民用飞机氧气系统安全性设计 GBT 35794-2018.pdf

GB/T35794-2018)设计方案应进行安全性论证，兼顾安全性、经济性、可靠性，维修性、性能等要求。g)系统设计方案应根据总体技术要求，对氧气系统的使用环境进行调研和分析，确定影响安全性的环境应力，作为系统安全性设计的主要依据之一：应分析功能测试、包装、心存、装卸、运输对安全性的影响。h)系统设计过程应分阶段进行初步系统安全性评估(PSSA)、系统安全性评估(SSA),)系统详细设计应进行必要的共因分析(CCA),以保证系统、功能具有独立性，排除会导致灾难性失效状态的共因事件。j)系统设计应采用故障模式及影响分析(FMEA)、故障树分析(FTA)等方法，进行系统的安全性分析，尽量减少或消除各种可预知的故障。k)氧气系统的设计应保证机组人员、乘客必要时的及时、安全用氧，防止妨碍飞机继续安全飞行和若陆的任何单一故障或故障组合。)系统设计若应采用新技术、新工艺、新材料、新元器件、新设备时，应进行安全性分析，并且应进行安全性验证和(/或)按规定的审批程序进行审批。5设计要求5.1一般要求5.1.1概述民用飞机氧气系统一般由机组氧气系统、旅客氧气系统和便携式氧气设备三个子系统组成。氧气系统本身、使用方法及对其他部件的影响均无危险性。5.1.2结构安全性5.1.2.1在进行结构设计时尽量采用或参照成熟机构，采用裕度设计，以保证其结构安全性。5.122系统应采取足够的结构安全系数，保证系统在诚压失效的情况下能安全地承受压力源的压力，并设计使用过压保护装置对系统内可能出现的过压的区域进行保护。5.1.3材料安全性5.1.3.1在设计过程中从可靠性、安全性角度考虑选用材料和表面处理方法。设备所选材料、表面处理方法对人体应无毒害和刷作用，符合人休安全的要求。在氧气系统中，不能使用有毒或者与氧气直接接触会产生有毒的、具有腐蚀性的副产物的材料。5.13.2氧气系统使用的所有材料（金属，软材料等）都应经过适当的分析评估，与氧及臭氧应有良好的相容性。5.1.4系统安全性5.1.4.1到气系统及其管路的设计与安装应满足如下要求：)系统成品不应位于任何指定火区内：)系统成品应采取措施加以防护，避免受任何指定火区可能产生或逸出的热量影响；)系统安装应使系统所漏出的氧气不致助燃正常工作时存在的和因任何系统失效或故障而聚积的油脂、油液和蒸汽。5.1.4.2氧气系统本身及其操作应是安全的，且不应影响其他系统。5.1.4.3在氧气系统设计中应采用合理的告警提示、标签以及标记，以助于机组人员、乘员以及维护人员成功完成必要的操作步骤并成少操作失误。