轨道交通 受流系统 受电弓碳滑板试验方法 GBT 34572-2017.pdf

GB/T34572-2017前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准使用重新起草法修改采用1EC62499:2008轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方法，本标准与IEC62499:2008相比在结构上有较多调整，具休章条编号对照情况参见附录A。本标准与IEC62499:2008相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示，其技术性差异和原因如下：一增加了规范性引用文件，因正文修改有引用（见5.2.2）：一修改并增加了相关符号（见第4章，IEC62499:2008的第4章）：一增加了外观尺寸检查，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.1）：一增加了碳条性能检验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.2）：一增加了碳滑板在最高工作温度下的载流量试验，提高碳滑板稳定性要求（见5,2.3.3）：一修改了原文气密性试验和温度试险，将两项试验合并修改为通过检查压力考核气密性的一项试验，因为原文的气密性泄露率不便检测，汲取GB/T21561.1一2008应用经验和受电弓气密性检测方法，改变检测方案（见5.2.7.2.1,1EC62499:2008的5.2.5.2.1、5.2.5.2.2）：一增加了磨耗性能试验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.10）：一删除了各项试验方法的验收准则，相关内容属于产品标准范围（见1EC62499:2008的5.2.1.2、5.2.2.2.2、5.2.4.2.1、5.2.4.2.3、5.2.5.2.1、5.2.5.2.2、5.2.5.2.3、5.2.5.2.4.2、5.2.6.2、5.2.7.2).本标准还做了下列编辑性修改：一修改了5.2.3、5.2.3.2的标题和5.2.3.1概述：一修改了参考文献中部分文献。本标准由国家铁路局提出。本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、宜兴市溢洋墨根材料有限公司、邢台市瑞普机车车辆配件有限公司。本标准主要起草人：于正平、杨广英、徐超、陈明国、邓桂美、苏安社、凌跃成、孙梦斗。