轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN) 第2-2部分：绞线式列车总线(WTB)一致性测试 GBT 28029.3-2020.pdf

ICS45.060S70中华人民共和国国家标准GB/T28029.3-2020部分代替GB/T28029.2一2011轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第2-2部分：绞线式列车总线(WTB)一致性测试Electronic railway equipment-Train communication network(TCN)-Part 2-2:Wire Train Bus(WTB)conformance testingLIEC 61375-2-2:2012,Electronic railway equipment-Train communicationnetwork(TCN)-Part 2-2:Wire Train Bus conformance testing,MOD2020-03-06发布2020-10-01实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布GB/T28029.3-2020前言GB/T28029轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)分为以下12个部分：一第1部分：基本结构：一第21部分：鲛线式列车总线(WTB):一第2-2部分：绞线式列车总线(WTB)一致性测试：一第2-3部分：TCN通信规约；一第2-4部分：TCN应用规约：一第2-5部分：以太网列车骨干网(ETB):一第2-6部分，车地通信：一第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网(WLTB):一第3-1部分：多功能车辆总线(MVB):一第3-2部分：多功能车辆总线(MVB)一致性测试；一第3-3部分：CANopen编组网(CCN):一第3-4部分：以太网编组网(ECN)。本部分为GB/T28029的第2-2部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分代替GB/T28029.2一2011牵引电气设备列车总线第2部分：列车通信网络一致性测试中WTB一致性测试的内容，与GB/T28029.2一2011相比，主要技术变化如下：一将“连接电阳”修改为“接触电阻”（见5.3.9.3.4,2011年版的4.1.2.9.2.3）；一将“测试程序”修改为“测试套”（见4.1、4.2.5.2、4.3.5、4.3.6.1、5.6.2.6、5.6.2.14、5.6.3.1、6.1、7.3、第8章、B.2.1B.2.5、B.3.3、B.3.4、B.4.2.2、B.4.3.1、B.4.3.2、C.1,2011年版的4.1.6.7、4.1.6.14、第5章、6.3、第7章、A.2、A.3、A.4.2、B.1.1.1)。本部分使用重新起草法修改采用IEC61375-2-2:2012轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第2-2部分：绞线式列车总线一致性测试。本部分与EC61375-2-2:2012相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本部分与IE61375-2-2：2012的章条编号对照一览表。本部分与IEC61375-2-2:2012相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线()进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：一增加了范围中“规定”的内容，以符合GB/T1.1的要求（见第1章）。一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：用等同采用国际标准的GB/T17178.1代替了IS0/1EC9646-1:1994(见3.1、4.1)：用等同采用国际标准的GB/T17178.7代替了1SO/IEC9646-7:1995(见4.1)：用修改采用国际标准的GB/T25119代替了1EC60571(见4.3.8、5.3.2)：用修改采用国际标准的GB/T28029.2一2020代替了IEC61375-2-1(见3.1、第4章第7章、附录B和附录C):增加引用了GB/T28029.4(见5.6.3.20)：删除了1S07498。一增加了利用网络分析仪测量插入损失的方法，经过试验验证及分析，利用网络分析仪测量插入