12《坦克装甲车辆·新军事》2023年第1期中国军事TANK1980年立项的歼-13歼击机方案★野草风中飘逝的歼-13（上）2021年11月3日，顾诵芬获得了2020年度国家最高科学技术奖，顾老虽然被一些人称为“歼-8院士”，但他拿这个奖是众望所归，是经得起历史考验的。顾老还是歼-13的总师（当时取消了总师制度，使用总师称谓是为了叙述方便）——歼-13是和F-16、F-18同时研制、世界上最早的边条翼战斗机，顾老和他的同事们将生命最美好的10年（从1972年歼-13正式研制算起，那一年顾老42岁）献给了歼-13。本文就来说一下很少被人提及的歼-13。研制背景歼-13的研制源于中国空军需要高机动性战斗机。1960年代到1970年代，高机动性是空军对战斗机第一需求。但长期以来有个观点：当时空军追求高空高速性能，将其列为战斗机的第一需求而影响了空军的发展。这个说法值得商榷。我国航空工业的老专家、老领导叶正大在其回忆录中提到，1965年7、8月间，601所（沈阳飞机研究所）到部队征求歼-8、歼-9的意见，在空一师作调研时，空一师明确提出“飞行性能，希望还是要突出中低空机动性，不赞成只强调高空高速”，同时还专门提及机炮的作用“要做到机炮与导弹并重，要注意不能忽视机炮的作用”。顾诵芬回忆录在记录1965年这段时间的调研时，了解到空军需要的是高机动性飞机而不是高空高速：“方案算出来以后，1965年4～5月，叶正大带了总体室的人到部队征求意见。从鞍山到海南岛，跑了一大圈。回来以后，集中部队反映的意见，对歼-8的意见比较统一，对歼-9也没有说更多。部队强调一点，是机动性，不是高空高速性能。叶正大找了我研究，说部队要的是跨声速机动性，但涡扇发动机的缺点是在跨声速时推力增长很慢，加速慢，这样歼-9就不如歼-8，但涡扇发动机的好处是高空高速性能好、推力大”。在回忆录歼-13章节，一开始就写了空军对歼-8不满意，认为其机动性能差：“歼-7、歼-8的名声都不如歼-6好，主要是机动性差，于是就提出了突出中低空性能，但机动性要好的战斗机。基本上是瞄准了美国的F-16。加上朱宝鎏从越南回来，认为空战高度一般在3000～8000米高度，速度也不会很大，再去弄高空高速是肯定不行的”。参与过1965年调研的歼-11B总师李明也发现“当时部队反馈的意见很中肯，他们既肯定了歼-8、歼-9的设计方案，又根据一线作战的经验，特别强调了飞机的机动性，这与后来对第三代战斗机的要求是不谋而合的”。到这里就很清楚了，空军需要的是什么样的战斗机。但是从后来歼-...
