54电子技术第52卷第4期（总第557期）2023年4月ComputerEngineering计算机工程层次施加约束（控制、指令），低层次向高层次提供反馈。分析过程。（1）通过走访山东半岛辖区内青岛空管站,收集整理出影响危险接近事件的基本因素,建立HFACS模型。由于HFACS模型本质是先将事故诱因分为组织影响、不安全监督、不安全行为的前提条件、不安全行为四大类由隐性到显性的因素类别，再进行由宏观到微观原因分析，这4个层级间存在着相互联系，每一个较高层级的状态都会影响下一个层级的状态。建立HFACS模型如图1所示。（2）以危险接近事件中管制中心的管制员(管制席位）、管制设备、设备维护人员和适用的管制程序为一个子系统（民航管制子系统），以分区飞行管制中心、部队塔台管制室、军方航管技术室、军方作者简介：陈若涵，中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地，硕士；研究方向：通信导航监视。收稿日期：2022-07-14；修回日期：2023-04-12。摘要：阐述HFACS人因分析模型、德尔菲法、航空器Event碰撞模型，建立一套包括人因、空域环境、飞行态势的综合评估方法，基于案例的量化分析，对航线上的航空器危险接近风险做直观展现。关键词：风险可视化，量化分析，人因模型，碰撞模型。中图分类号：TP315，V328文章编号：1000-0755(2023)04-0054-02文献引用格式：陈若涵，王在俊，邱江，刘人杰.典型航路中的冲突风险可视化分析[J].电子技术,2023,52(04):54-55.典型航路中的冲突风险可视化分析陈若涵，王在俊，邱江，刘人杰（中国民用航空飞行学院，四川618300）Abstract—ThispaperdescribesHFACShumanfactoranalysismodel,Delphimethodmethod,andaircrafteventcollisionmodel,establishesasetofcomprehensiveassessmentmethodsincludinghumanfactor,airspaceenvironment,andflightsituation,andmakesacasebasedquantitativeanalysistovisuallydisplaytheaircraftdangerousapproachriskontheroute.IndexTerms—riskvisualization,quantitativeanalysis,humanfactorsmodel,collisionmodel.AnalysisofConflictRiskVisualizationinTypicalRoutesCHENRuohan,WANGZaijun,QIUJiang,LIURenjie（CivilAviationFlightUniversityofChina,Sichuan618300,China.)0引言山东半岛作为我国北海舰队航空兵的驻地，一直以来都是我国军航飞行任务最为繁忙的区域之一。在其6.6万平方公里的范围内，有多达7座军用机场、2座军民合用机场、5座民用机场、2个民用航空起降点...
