带传动 汽车工业用多楔带 疲劳试验 GBT 41947-2022.pdf

GB/T41947-20225.1.5功率吸收装置，精度准确且能加以校正。5.1.6温度控制装置。5.1.7惰轮，仅用于四轮试验机（见图1）。5.1.8一个可直接承受试验张力的部件：a)对三轮和四轮试验机来说，是一个张紧轮（见图1、图2）：b)对两轮试验机来说，是一个可移动带轮（见图3）。5.1.9一个用于测量带滑动量的装置，精度为士0.1%。各带轮的布置及转动方向见图1、图2和图3。为使试验机能适应于带的各种长度，主动轮和从动轮的位置，应将张紧轮及其支座的位置（对三轮试验机来说)和惰轮的位置（对四轮试验机来说）设置为可自动调整，从而使带轮布置能满足每种带长度的需要。为使规定张紧力准确地施加到带上，同时为适应带的伸长，张紧轮及其支座应能沿张紧力作用线自由移动，必要时能够锁紧。对于四轮试验机，张紧力作用线应与主、从动带轮轴所确定的平面垂直，并应平分多楔带在张紧轮和惰轮处形成的夹角（见图1）。对于三轮试验机，张紧力作用线应与主、从动带轮轴所确定的平面垂直，并应平分多楔带在张紧轮处形成的夹角（见图2）。在两轮试验机中，为使张紧力准确地施加到带上，同时为适应800mm带的伸长，两带轮之一（主动轮或从动轮及其支座)应沿张紧力作用线可自由移动，必要时能够锁紧。张紧力作用线应通过两带轮轴的中心，并与带轮轴垂直（见图3）。裂纹深度C(1006)B(50%6)A(表面3标引序号说明1一从动轮（功率吸收装置）：7一施于张紧轮的带张紧力：2一张紧轮（装在滑道中）：8一张紧轮及其支座的调节方向：3一桥轮：A一楔侧面的表面出现裂纹；4一主动轮：B一楔侧面的裂纹深度达到50%：5一主动轮/从动轮调节方向：C一楔侧面的裂纹深度达到100%。6转动方向：45是试验开始时该夹角的大小，试验过程中可由于带的再张紧而有所改变。图1四轮试验机示意图2