电力机车和电动车组额定功率的确定 GBT 3319-2015.pdf

GB/T3319-2015电力机车和电动车组额定功率的确定1范围本标准规定了电力机车和电动车组额定功率的计算和测定方法。本标准适用于电力机车和电动车组额定功率的计算和测定。2术语和定义下列术语和定义适用于本文件，2.1额定功率rated output电力机车和电动车组的额定功率是指在下述两种情况下在轮周上测得的输出功率：一在一个限定的时间间隔内（从冷态开始最少经过5mi的某个时间内）所能提供的最大输出功率：一标称功率，即持续功率。但是，需强调的是不能由据此得出的功率值对这些电力机车和电动车组的牵引能力做出全面推断，牵引能力的评估还要考虑其他因素。注：在相应的标淮布以前，测量值系指在定网压下测得的数值。2.2电动车组electric multiple units至少包括一台动车，它是多单元列车在运行过程中不可分开的最小独立单元。2.3持续牵引力continuous tractive effort在电力机车、电动车组主控制器的最高级位，车轮半磨耗时，受电力机车、电动车组冷却条件下牵引电机、变压器、变流器温升限制，动轮轮周能特续发挥的最大牵引力之和。2.4持续速度continuous speed(电力牵引)对应于电力机车或电动车组持续牵引力时的速度。3额定功率的计算3.1电力机车和电动车组的额定功率在任何情况下都是指由速度/持续牵引力特性曲线形成的有效功率，同时应指出其所能达到的速度范围。最大输出功率与持续功率的比值是一个与运用有关的重要设计参数。额定功率的计算按式(1)进行：U。I。P=n010007.式中：P一额定功率，单位为千瓦(kW):1GB/T3319-2015n一电动机数；q一电动机相数；U一给定工况下电动机相电压有效值，单位为伏(V):】一给定工况下电动机相电流有效值，单位为安(A):入一对应工况下电动机功率因数入=(I,/I)cos,其中I:为基波电流有效值，cos9为基波功率因数：刀，一对应工况下电动机输人端到轮周的总效率。对于直流牵引电动机来说，入和g均为1。32牵引传动系统中可能会影响电力机车和电动车组的使用的部件如下：)变压器：b)变流器；c)牵引电动机；d)机械传动装置。并且，操作特性也可能影响电力机车和电动车组的使用。4额定功率的测定4.1额定功率的测定方法4.1.1电力机车和电动车组的额定功率的归算电力机车和电动车组的额定功率可由其轮周持续牵引力(F)和持续速度()确定。其计算按式(2)进行：P=Fu488846844（2）3.6式中：P一额定功率，单位为千瓦(kW):F一给定工况下伦周的特续牵引力，单位为千牛(kN):v一给定工况下电力机车和电动车组的持续速度，单位为千米每时(k/h)。4.1.2电力机车轮周持续牵引力的归算轮径半磨耗时的轮周持续牵引力(F)可由车钩牵引力按式(3)归算。E=(F+Mw9.81X10式中：D一动轮直径实测值，单位为毫米(mm):D一动轮半磨耗时的车轮直径，单位为毫米(mm):F一机车恒功运行工况下，实测的车钩牵引力，单位为千牛(kN):一机车计算整备重量，单位为吨(1)：w一对应速度下的机车总单位运行阻力，单位为牛每千牛(N/kN),4.1.3电动车组轮周持续牵引力的归算轮径半磨耗时的轮周持续牵引力(F)可按式(4)归算。F=1000XPg(o十w,十十w)(4)