飞行力学 概念、量和符号 飞行点和飞行包线 GBT 14410.7-1993.pdf

UDC533.6.013V04GB中华人民共和国国家标准GB/T14410.7-93飞行力学概念、量和符号飞行点和飞行包线Flight mechanics-Concepts,quantities and symbolsFlight points and flight envelopes1993-04-20发布1994-01-01实施国家技术监督局发布中华人民共和国国家标准飞行力学概念、量和符号GB/T14410-7-93飞行点和飞行包线Flight mechanics-Concepts,quantities and symbolsFlight points and flight envelopes本标准参照采用国际标准1SO1151/7-1985飞行动力学概念、量和符号飞行点和飞行包线)。1主题内容与适用范围本标准规定了飞行力学研究中使用的、用以确定飞机飞行状态的术语和符号。本标准适用于具有固定翼的航空器，其他飞行器可参照使用。2引用标准GB1920标准大气GJB366.1航空航天用参考大气3术语和符号3.1任务的实施编号术语定义3.1.1任务在某些限制，特别是在时间和空间的限制下，飞行mission应达到的目的。注：目的和限制应在飞行计划中详细说明3.1.2飞行大纲在实用飞行包线内为完成特定任务所需的中间目flight programme标计划表。注：在飞行大纲中应说明由于飞行过程中环境变化（如故障、气象条件和空中交通等)而使中间目标某些条件改变所采取的措施3.1.3飞行阶段用以表示中间目标的飞行段。例如：起飞、爬升、巡flight phase航、下滑、进场、着陆等。在定义中间目标时，应给出认定该目标已被达到的容差。并在满足容差的条件下开始执行下一飞行阶段国家技术监督局1993-04-20批准1994-01-01实施1GB/T14410.7-93编号术语定义3.3.1装载状况对于给定的任务，装载状况通过列出不同的内部situation of loads carriage或外部装载（旅客、货物、集装箱与集装箱托板、固定或应急投放的油箱、内挂物或外挂物等)及其位置来定义。这些装载将改变飞机的质量、质量分布，以及在某些情况下还改变飞机的几何形状。注：对于某些任务，装载状况可在过渡子阶段中改变(如投弃外挂物或投放降落伞)。（参看3.3.2.2之注)内部燃料不包括在这些装载之内。但对于空中加油油箱，其燃料应视为装载3.3.2选定的状况在飞行子阶段中，选定的状况用不同选择装置的selected situation一组“位置”来定义。对每一飞行子阶段，有其相应的选定状况。对于使用飞行，该状况由飞行手册规定；而对于试验飞行，则由研究大纲确定。选定的状况可分为两部分：选定的几何构形和选定的系统状况。注：改变选择装置“位置”的指令，可能与选择装置本身的几何位移无关，而是通过适当的信号实现3.3.2.1选定的几何构形在飞行子阶段中，选定的几何构形是由仅与飞机selected geometric configura-几何构形有关的那些选择装置的一组“位置”来定tion义3.3.2.2选定的系统状况在飞行子阶段中，选定的系统状况是由仅与系统selected situation of the sys-有关的那些选择装置的一组“位置”来定义。tems注：某些子阶段称作过渡子阶段。它有以下特征：由一个或数个选择装置的“位置”变化来控制部件“位置”或改变系统状态。过渡子阶段的持续时间决定于部件位置或系统状态改变所需要的时间。例如：“放起落架”子阶段。对于某些研究，特别是对于飞行试验，在实际飞行通常不采用的某些部件位置或系统功能的情况下，研究飞机的特性是有益的。例如：研究飞机在小迎角、前缘缝翼伸出或大迎角、缝翼收回情况下的飞行特性；而在实际使用飞行中，前缘缝翼的位置系由迎角和速度自动地确定。需要指出，为了描述这些特定的选择状况，应当通过特殊动作的选择装置使自动系统暂停工作3GB/T14410.7-93编号术语定义3.3.3故障状况在飞行子阶段中，故障状况系由一组不正常的部failure situation件位置和不正常的系统功能来定义。注：在定义飞行子阶段的故獠状况时，对于不在该子阶段工作的系统的故障情况也应当加以考虑。因为它能改变此飞行子阶段或别的飞行子阶段的故隐概率。按照上面的定义，余度系统的某通道不工作，将被认为是故障，即使该系统的其余通道仍保持系统功能。此时，故障状况称作“局部故障状况”，在飞行试验、模拟器试验或训练飞行中，可以人为地产生放障或模拟故障3.3.4实际的状况在飞行子阶段中，实际的状况是指选定的状况和real situation故障状况的总和.实际的状况可分为两部分：实际的几何构形和实际的系统状况3.3.4.1实际的几何构形在飞行子阶段中，实际的几何构形是指选定的几real geometric configuration何构形与故障状况的总和334.2实际的系统状况在飞行子阶段中，实际的系统状况是指选定的系real situation of the systems统状况与故障状况的总和3.3.5飞机状态在飞机子阶段中，飞机状态是指装载状况、实际状state of the aircraft况、飞机质量与质量分布之总和。注：在某些情况下，为了计算、飞行试验或模拟飞行试验方便，将飞机状态定义成与飞行子阶段无关3.4环境编号术语定义3.4.1大气状态在某一点，表征大气物理特性的一组参数，假定该state of the atmosphere大气不受飞机扰动的影响，但它影响飞机的运动和机组人员的操作。通常应考虑的大气参数和某些梯度（若需要的话）有：压力、温度、密度、湿度、风速、东流强度与分布、能见度、结冰情况等，所考虑的点，或是飞机当前所在点，或是飞行过程中将要经过的某个点。注：一般可认为在飞行子阶段中，大气状态是不变的：大气状态可受其他飞机出现的影南