商用车驾驶室乘员保护 GB 26512-2011.pdf

GB26512-2011商用车驾驶室乘员保护1范围本标准规定了商用车驾驶室乘员保护的要求和试验方法。本标准适用于N类车辆。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括劫误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB11551一2003乘用车正面碰撞的乘员保护1S04130:1978道路车辆三维基准系和基准符号定义3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1横向平面transverse plane垂直于车辆纵向中心平面的垂直平面。3.2纵向平面longitudinal plane平行于车辆纵向中心平面的平面。3.3平头车cab-over engine vehicle发动机至少有一半位于当风玻璃下沿最前点之后并且方向盘中心在车辆全长的前四分之一范围内的车辆。3.4三维H点装置three-dimensional H-point machine用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置。3.5H点H-point三维H点装置的驱干和大腿的旋转中心，模拟人体驱干和大腿的校接中心，用于实际H点的确定。注：H点位于三维H点装置的中心面上，处于该装置两博的H点标记纽连线的中点，3.5.1乘坐基准点seating reference pointR点k-pointSgRP SgRP设计H点design H-point制造厂设定的设计H点位置，特别指定为R点或SgRP,并且该点：)是用于建立乘员周节工具和尺寸的基本基准点。1GB26512-2011b)模拟人体躯干和大腿饺接中心的位置。)具有相对于所设计车辆的结构建立的坐标。d)建立了每个指定乘坐位置的最靠后的正常驾驶或乘坐的H点位置，它考虑了座椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。3.5.2实际H点actual H-point座椅位于生产厂家指定的乘坐基准点位置，H-点装置采用图B.1所示的合适的腿长时，在三维H点装置的躯干线和大腿杆中心线的较接中心处测得的H点。3.6躯干角torso angleH点装置躯干板下部平坦部分从侧面看与垂直面的夹角。3.6.1躯干线torso line头部空间探杆向后紧靠三维H点装置驱干板时探测杆的中心线，见图B.2。注：驱干线过H点且平行于确定干角的躯干板的平坦部分，3.6.2实际躯干角actual torso angle按照附录B安放好三维H点装置后，通过实际H点的真实垂线与三维H点装置躯干线测得的夹角。注：驱干角由位于H点装置驱干角水平仪下面的臀部量角器测得。3.6.3设计躯干角design tors0 angle由通过乘坐基准点的真实垂线与躯干线之间测得的夹角。注：设计躯干角由制造厂规定。3.7乘员中心面centreplane of occupant(C/LO)母个指定乘坐位置R点的Y坐标平面。注：对于单人座椅，座椅的中心面就是乘员中心面。对于长条座椅，乘员中心面由制造厂规定。3.8驾驶员的踵点operator heel point当驾驶员的座椅位于乘坐基准点时，三维H点装置的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点。3.9脚部角foot angle裸露的右脚底部切线与小腿中心线之间测得的夹角。4要求4.1驾驶室的设计以及与车辆的连接，应尽可能消除在意外事故中伤害驾驶室内乘员的危险。4.2允诈制造厂选择进行附录C规定的全部试验或者只进行试验A和试验B,当一种车型通过GB11551一2003的试验后视为满足正面撞击试验（试验A)的要求。由制造厂确定采用1个、2个或3个驾驶室进行试验。4.3试脸后的生存空间4.3.1在完成4.2所述的每个试验后，驾驶室应存在生存空间，以在座椅上容纳附录D所规定的人体2