中国海区可航行水域桥梁助航标志 GB 24418-2020.pdf

GB24418-2020前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替GB24418一2009中国海区可航行水域桥梁助航标志，与GB24418一2009相比，主要技术变化如下：一增加了“通航桥孔最佳通过点”术语和定义（见3.2）：一修改了“标志分类”相关内容（见4.1,2009年版的4.1）：一删除了“双向通航桥孔标志”“单向通航桥孔标志”（见2009年版的4.2和4.4）：一增加了“通航桥孔最佳通过点标志”（见4.2）：修改了“桥孔禁航标志”设置位置及特征（见4,4,2009年版的4.5）：一明除了视觉航标标志日标尺寸的内容（见2009年版的4,7）：一修改了“无线电航标”要求（见第5章，2009年版的第6章）：一修改了“音响航标”要求（见第6章，2009年版的第5章）；删除了“7设置规则”中的“安全评估”要求（见7.1,2009年版的7.1）；增加了最佳通过点的确定方法（见7.2）：增加了有泛光照明等条件下，可不设桥墩警示标志的要求（见73）：一修改了可不设“通航桥孔左侧、右侧标志”的条件（见7.4,2009年版的7,2）：一删除了对桥梁建筑物颜色的要求（见2009年版的7.3）：一修改了有关日标显形距离和航标灯射程的要求（见7.7,2009年版的75和7.6）：一增加了有多个通航桥孔桥梁的灯质要求（见78）：一增加了夜间发光标识对桥面应采取遮枝的要求（见7.9），一修改了桥梁助航标志的命名规则（见第8章，2009年版的第8章）：一修改了附录“海区可航行水域桥梁助航标志日标尺寸”（见附录B,2009年版的附录A)。本标准由中华人民共和国交通运输部提出并归口。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-GB24418-2009。