收稿日期：2023-02-12基金项目：云南省交通运输厅科技创新示范项目：高品质长寿命水泥混凝土路面修筑关键技术研究及应用示范（云交科教便（2021）25号）作者简介：徐峻，男，工程师，学士，主要从事高速公路工程建设与管理工作。通讯作者：何春伟，男，高级工程师，硕士，主要从事公路工程质量安全监督与技术研究工作。引文格式：徐峻，杨松立，叶周景，等.不同刻槽纹理的水泥混凝土路面行车噪声特性分析［J］.市政技术，2023，41（5）：27-35.（XUJ，YANGSL，YEZJ，etal.Analysisofdrivingnoisecharacteristicsoncementconcretepavementwithdifferentgroovetextures［J］.Journalofmunicipaltechnology，2023，41（5）：27-35.）文章编号：1009-7767（2023）05-0027-09第41卷第5期2023年5月Vol.41，No.5May2023DOI:10.19922/j.1009-7767.2023.05.027JournalofMunicipalTechnology不同刻槽纹理的水泥混凝土路面行车噪声特性分析徐峻1，杨松立2，叶周景2，汪林兵3，魏亚4，杨碧宇1，孟雄5，崔通6，何春伟7*（1.昭通市高速公路投资发展有限责任公司，云南昭通657099；2.北京科技大学国家材料服役安全科学中心，北京100083；3.佐治亚大学工程学院，美国佐治亚州30602；4.清华大学土木工程系，北京100084；5.昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司，云南昭通657099；6.保利长大工程有限公司，广东广州510640；7.昭通市交通建设工程质量安全监督局，云南昭通657000）摘要：为了优化路表刻槽纹理，有效降低行车过程中轮胎/路面噪声，依托实际工程，开展了车载声强测试，分析了等间距横向刻槽、不等间距横向刻槽、拉毛深度和不同刻槽纹理类型对路面噪声强度的影响。研究结果表明：应关注不同刻槽工况下噪声强度的频谱分布，需重点关注连续噪声强度达85dB（A）以上且介于2000～4000Hz的噪声；可适当增大刻槽间距，减小刻槽深度，将噪声能量分散到更大的频率范围内，但需确保在人耳敏感的噪声强度范围内降低噪声强度；不等间距横向刻槽和浅刻槽虽然减少了轮胎/路面的声调尖峰，但增加了2000～4000Hz的噪声强度；拉毛工艺对轮胎/路面噪声的影响很小，相比于横向刻槽，纵向刻槽没有明显的声调尖峰，整体噪声强度较为平缓。该研究成果可为优化城市水泥混凝土路面的刻槽方案提供参考，对减少城市交通噪声具有重要意义。关键词：水泥混凝土路面；刻槽；纹理；轮胎/路面噪声；车载声强中图分类号：U416.216；U467.4文献标志码：AAnalysisofDrivingNoiseCharacteris...
