2020年别克昂科拉GX间歇性无法启动_毕坤本.pdf

汽车维修技师2023年第5期53技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK间歇性无法启动 2020年别克昂科拉GX VIN：LSGTM8394LY。行驶里程：76518km。故障现象：车辆偶尔出现启动不着车，或者启动后就熄火现象，同时发动机故障灯报警。约1个月左右出现1次，故障出现的时候启动机运转正常，车辆不能启动。断开蓄电池负极等5min后恢复，车辆一切正常。车辆启动后，正常驾驶时没有发现明显异常。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了检查。了解并确认故障描述，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是1月左右出现1次，没有规律。故障出现后，启动机是正常运转的，车辆无法启动。断开蓄电池负极5min后恢复，就可以正常启动车辆。先后检查蓄电池连接线束、保险丝、车身主要搭铁点，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。使用诊断仪GDS读取故障码如图1所示。查看冻结故障记录，发现故障出现的时候油压为0kPa（不正常）U18A2故障码有维修通讯，则先按照维修通讯处理按照维修通讯维修：报U18A2故障码，检查ECM程序为最新的，于是更换K111燃油泵控制模块（如图2所示）试车 更换后启动多次，均正常，交车 30多天后，客户再次打来电话，故障依旧按照维修通讯维修，没有解决问毕坤本 图1 故障码 图2 K111位置题。仔细阅读维修手册，进一步检查。设备连接至串行数据电路，在车辆正常工作时，监视串行数据通信情况 设备之间相互交换操作信息和指令。对于每个虚拟网络，设备已预存了需要在串行数据电路上进行交换的信息。接收器设备也监控这些信息，还用一些定期信息指示发射器设备的可用性。每个信息包含发射器设备的识别号设置DTC的条件：未接收到包含发射器设备可用性的定期监控信息设置DTC后的操作：特定的子系统将不工作（该车故障出现时为K111燃油泵控制模块不工作。断电后故障码清除，燃油泵控制模块恢复工作，可以正常启动车辆）全车断电5min，查阅电路图（如图3所示）测量线路4450对搭铁电阻为0.2（低于10，正常）。用试灯测量K111的7号脚（线路5440），发现测试灯亮（正常）。打 开 点 火 开 关，用 试 灯 测 量K111的16号脚（通信启用线4320），发现试灯亮（正常）。关闭点火开关，测量K111的主继电器控制线路465端对端的电阻为0.2（低于2，正常）。测量K111的高速GMLAN4498/4499的通信电压分别为2.68V、2.46V（低于4.5V，正常）。测量4498/4499的对地电阻均为无穷大（正常）。测量K20和K111的终端电阻均为122.9（正常）。测量4498/4499的端对端电阻均为0.2（低于2，正常）。根据以上测量，诊断结果是需要更换K111燃油泵控制模块。但是该模块已经互换过了，无效。重新梳理诊断思路，结合故障间歇性出现的状况。综合分析，画出诊断框图，如图4所示。经过全面分析，判断为相关线路插头接触不良，接下来需要仔细检查。反复地多角度晃动K111燃油泵汽车维修技师2023年第5期54技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK 图3 燃油泵控制示意图 图4 诊断框图 图5 X350插头 图6 X350插头位置控制模块的相关线束，发现7号脚的供电电压有波动（晃动X350附近时，电压在712V之间变化）。检查发现线路5440（红/白）线路在X350 9号针脚的车身线束侧氧化腐蚀，如图5所示。用力一拉，线路断裂（故障点）。故障变为当前故障码U18A2。因换车身线束太复杂，经与客户协商同意，修复5440这根线。反复试车，发现故障排除。经过后期跟踪，车辆一直正常。X350在车辆的底部，汽油箱的旁边，如图6所示。一端连接车身线束，一端连接汽油箱线束。由于夏天雨水较多，车辆经常过涉水路面，因X350 9号针脚的密封圈破损，密封不良，线束进水，导致线束氧化腐蚀。X50A保险丝盒-发动机舱盖下K20发动机控制模块K111燃油泵驱动器控制模块B47燃油压力传感器A7燃油泵和油位传感器总成B46B辅助燃油油位传感器B46A主燃油油位传感器G12燃油泵