2019年雪佛兰探界者天窗无法开启_董鲁明.pdf

汽车维修技师2023年第5期85高手秘笈 MASTERS TIPS车型：2019年雪佛兰探界者。VIN：LSGXC8356KV。行驶里程：56213km。故障现象：车辆天窗间歇性无法开启。操作天窗开启开关，天窗无法开启。有时车辆停放一段时间后，天窗又可以正常工作。故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只知道操作天窗开关，天窗无法正常开启，其他记不清了。车辆到站，发现车辆遮阳板可以正常工作，按压天窗开启按钮时，天窗无法工作。验证结果客户描述的问题属实。先后检查天窗开关、天窗电机、线束插头连接、天窗导轨、外观受损情况、是否存在加装件等，结果未发现异常。将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现车身控制模块内存在一个故障码（DTC），如图1所示。查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中U151U故障码的诊断流程进行系统测试：U151B含义：K9 车身控制模块在局域互联网（LIN）总线上与 K61 天窗控制模块失去通信。测量天窗控制模块6号端子电压天窗无法开启 2019年雪佛兰探界者 董鲁明 图1 故障码 图2 诊断路路 图3 天窗滑行开关状态现。替换K61天窗控制模块，故障仍然没有排除。至此，维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除，因此接下来需要分析故障原因，并开发新的诊断步骤。重新梳理诊断思路，对比维修过程和故障码设置条件，结果发现前期12.57V，模块8号端子与搭铁的电阻0.85。测试局域互联网（LIN）的电压11.25V（正常）。测试局域互联网（LIN）端子与端子之间的电阻0.8。替换了K61 天窗控制模块。故障排除，相隔3天故障再次出诊断存在遗漏项，如图2所示。根据以上分析结果，接下来重点排查车身模块与线束连接器。查看天窗工作数据，发现按压天窗开关，天窗滑行开关数据显示“不活动”，如图3所示。查看遮阳帘工作数据，发现按压遮阳帘开关，遮阳板开关数据显示 汽车维修技师2023年第5期86高手秘笈 MASTERS TIPS 图5 电路图1 图4 遮阳板开关状态车身模块遮阳板电机模块时反复操作天窗开关，故障没有重现，故障码消失，天窗恢复正常。分解线束，发现线束接点在线束内部已经脱节，车身模块与天窗模块通信LIN线在接点处断裂，如图10所示。咨询客户，车顶受损曾经维修过。故障排除：修复天窗LIN线的接点。故障总结：该案例由于LIN线接点接触不良，导致车身模块与天窗控制模块线束间阻值过大，进而导致车身模块与天窗控制模块通信异常，引发天窗间歇性不工作。对于一根LIN线上连接多个模块的情况，如果只是单纯某一个模块与主控模块失去通信，或者间歇性的通信故障，大多数出现在线束与接点上，应优先检查线束接点，避免走弯路。“快速关闭”，如图4所示。根据上述数据，表明车身模块可以与遮阳板电机模块正常通信，此时可以基本排除车身模块的问题与部分通信线问题，电路如图5所示。故障基本锁定在车身模块到天窗控制模块的线束及相关连接器上，相关电路如图6所示。查看实车，连接器X405到天窗控制模块与遮阳板电机模块的线束是一根独立线束，如图9所示。拆下线束，在连接器X405端子7与K61连接器端子3之间跨接万用表，测量电阻同时摇动线束，发现电阻不断变化，最大值达到2.03k，如图8所示，确定线束本身问题。根据上述检查结果，为了验证问题，在连接器X405端子7与K61连接器端子3之间重新跨接一根黄色线束，如图9所示，反复摇晃线束与连接器，同汽车维修技师2023年第5期87高手秘笈 MASTERS TIPS天窗控制模块LIN线接点车身模块 图6 电路图2 图7 线束 图8 测量电阻 图9 跨接线束 图10 线束内部断裂黄色跨接线束LIN线接点对于LIN线的故障，首先要根据故障码结合维修手册，确认失去通信的模块，再根据线路图布局，去确定后续诊断方向。X405-7K61-3X53保险丝盒-后车身K9车身控制模块注意在维修过程中，学会观察车辆数据，根据数据的显示情况，可以有效快速判断故障。