汽车维修技师·2023年第5期74技师手记TECHNICIAN’SNOTEBOOK波形分析专修站怠速偶发性抖动2014年长城M4车型：2014年长城M4，配置1.5L发动机（GW4G15）。行驶里程：97271km。故障现象：发动机怠速偶尔抖动，急加速正常。控制单元无故障码存储，无失火数据流。故障诊断：该车最开始因为4缸的进气门损坏，更换了发动机总成。同时更换了点火线圈、原厂火花塞。更换好之后，试车一切正常。继续试车大概100km后，发动机出现怠速偶尔抖动现象。诊断仪读取全车系统无故障码存储，也没有失火数据流。在发动机怠速运行中，确实存在江西/应良卿偶发性的抖动，但是通过常规的诊断方式，无法去判断故障点。比较好的方式就是使用波形诊断。首先采集了排气脉动波形，如图1所示。黄色的为排气脉动波形，蓝色的为1缸点火信号波形（判缸信号）。通过对波形的整体分析，确实存在某个气缸某一次做功不好导致的发动机失火。那么这是哪一个气缸导致的呢？接着往下分析波形，波形如图2所示。通过放大波形，结合WOT表格，可以分析出。1缸存在失火的现象（偶发性失火，如果是一直失火，后面的波形会很有规律的变化），那么现在通过采集怠速的排气脉动已经把故障范围缩小到1缸偶发性的失火导致。发动机机械暂时就不考虑了，先按照常规的检查来判断，把1缸和4缸的火花塞互换，1缸和2缸的点火线圈互换。互换好之后，继续采集怠速的排气脉动波形，波形如图3所示。通过互换1缸和4缸的火花塞之后，发现故障点进行了转移，现在是4缸偶发性的做功不好。那么故障点锁定在了火花塞。重新更换1套火花塞之后，故障排除。正常怠速排气脉动波形如图4所示。故障总结：在对一些偶发性抖动或者没有失火数据流的抖动故障进行诊断时，一些常规的诊断方法已经无法满足此类故障的诊断。现在有更科学的诊断方法。这就是一个很好的例子。能够很清楚地观察到每个气缸的做功状态。波形诊断，值得我们去学习并且运用到我们日常诊断故障中来。因为这样的诊断方式更加精准，高效。┃图2波形2┃图3波形3┃图4波形4┃图1波形1
