电动汽车充电站的建设与施工相关问答.pdf

|大众用电20231用电顾问6、施工过程中需要注意哪些安全事项？答：（1）如果在充电过程中，电动汽车或充电桩发生明火、异常气味或者冒烟等突发情况，应立即按下充电桩上的红色“急停开关”。（2）如果发生电动汽车无法启动充电的情况，应检查电动汽车是否是国标充电插口并检查电动汽车是否提示故障，若有故障应咨询电动汽车经销商，如果无问题应重现拔插充电枪，再次尝试启动充电。（3）如果充电磁卡未完成结算即离开，充电桩会在下次读取此磁卡时，先按照上次未结算金额进行结算，结算完毕才可继续使用此磁卡进行正常充电操作。4、充电站施工建设要求有哪些？答：（1）建设高速公路服务区充电站要考虑避免大车冲撞的危险，尽量不要建设在大车停车区域和紧挨高速路进人服务区匝道的区域。（2）对于城区内的充电站，应充分考虑站点面积，有利的外线接入，缩短建设周期。（3）电气安全距离方面，加油站与充电站的直线距离不小于25m；箱式变压器对墙和车梯的安全距离大于1.5m。（4）高速公路服务区充电站车棚高度3.6m，罩棚应能保护充电桩、充电枪及车辆插座接口不受雨淋。3、在选址设点时如何控制好充电设施的建设数量及分布密度？答：（1）对于公用充电站。高速公路上可每间隔百公里设置两个充电站于服务区内；城区中的充电站可按照服务半径23km来设点；城乡主干道充电站可按照每20km2个充电站的密度来设点；对于一些车流量比较大的地点可以加设充电站。（2）对于充电桩。主要考虑建设在停车位上，可根据调研当地电动汽车数量按照某一比例来配置。5、充电桩施工方案的常见问题有哪些？答：（1）开工之前，要做好测量工作，建立临时水准（BM）点，做好保护桩，测量及放样贯穿施工的全过程，必须仔细精确，做好复测工作。测量及放样通过专人负责校对，原始资料应妥善保管。（2）因为工程地下管线复杂，排管的埋置深度可以根据现场情况适当调整，但最少复土层应大于500mm。（3）电缆分支和垂直转弯处的工作井应按尽量增大电缆半径的原则进行现场放样，并可调整排管及工井接口位置，使转弯内侧排管孔获得较大半径。（4）在施工放样过程中，若发现标高冲突或地下障碍物，应立即向建设单位或者监理单位汇报，及时商讨措施，在未得到答复之前，不得随意更改。2、充电设施选址的原则是什么？答：（1）示范性原则。电动汽车发展初期，应把充电设施的示范效应作为重点因素加以考虑。（2）便利性原则。充电汽车设施选址应当考虑车道情况、车道数量、主次关系等，这些因素关系到电动汽车近进站的便捷性，进而影响充电设施的收益。（3）经济性原则。电动汽车充电站要合理规划，尽量减少修建成本，结合前期投入资金进行可行性分析。（4）电网安全性原则。充电设施所在地区会由于用电需求而新增一个充电负荷，因此需要考虑当地电网是否能在这种环境下安全运行。（5）建设可行性原则。同时考虑所在区域的地质情况等自然地理环境和城市的建设规划要求等社会环境。1、充电设施的选址受到哪些因素的影响？答：（1）政府政策因素。充电设施选址应该参考所在城市的政府发展规划，不能影响或干涉政府的项目规划；（2）不同的充电需求。应该尽量选择在出租车经常运行的范围内，或者是居民区的停车场、单位的办公区等公共场所；（3）区域经济发展。结合区域周围经济发展情况来确定，繁华区域的主干线分布较多，车流量较大，相对应充电需求也会大，应该尽量将站址选择在发达的商业区。（4）区域电网情况。应充分考虑该区域输配电网的情况，把充电设施的建设纳入城市电网规划当中，这样才能确保电动汽车充电设施电能供应的安全性和稳定性。电动汽车充电站的建设与施工相关问答76