ISSN1009-8984CN22-1323/N长春工程学院学报(自然科学版)2022年第23卷第4期J.ChangchunInst.Tech.(Nat.Sci.Edi.),2022,Vol.23,No.46/2529-35doi:10.3969/j.issn.1009-8984.2022.04.006顶管下穿铁路路基设计分析收稿日期:2022-02-24作者简介:周云超(1985-),男(汉),天津人,高级工程师主要研究桥涵设计及涉铁工程。周云超(中铁十八局集团有限公司勘察设计院,天津300000)摘要:目前市政管线多采用顶管法穿越铁路路基的方式,在顶进过程中不可避免地会对管涵周围土体产生扰动,使铁路路基沉降变形,当变形超过一定范围时,会严重影响铁路运营安全。针对此问题,从下穿铁路路基顶管设计、线路加固、监测等技术要求方面进行全面阐述,并采用岩土工程有限元软件建立三维模型,模拟工作井钢板桩施工、基坑开挖以及管涵顶进等多种工况,并对各种工况下铁路路基的沉降变形进行全面的数值计算与分析,得出控制工况最大的沉降变形为-1.41mm,在可控范围内。关键词:顶管;铁路路基;沉降;线路加固;监测中图分类号:U442.5文献标志码:A文章编号:1009-8984(2022)04-0029-07随着国家基础建设整体水平的提升,管线与铁路营业线交叉的工程越来越多,按铁路部门要求,管线穿越需采用保护涵通过,保护涵一般以顶管、顶涵、定向钻的形式等为主。定向钻适用范围小,多为电缆穿越。其他管线大多数以顶管或顶涵方式穿越,顶涵投资大,施工周期长,对铁路路基破坏大,若无特殊功能要求,采用顶管法穿越方案较为合理。顶管技术最早在日本和欧美国家开始被使用,是一种非开挖工程技术[1],具有施工技术成熟可靠,对铁路营业线影响较小,不破坏环境,施工工期短、投资小等优点,已经被广泛用于实际工程中。但顶管作业过程中不可避免地会对周边地层产生扰动,导致土体变形,影响铁路运营安全,因此分析顶管施工在穿越工程中对铁路路基的影响受到越来越多的关注[2-3]。虽大多数学者对分析穿越工程中铁路路基沉降也有所研究,但内容不全面,没有综合考虑顶管设计、铁路线路加固和监测等内容,使读者在借鉴设计时有所欠缺。本文以顶管下穿铁路路基工程为例,综合考虑顶管设计、铁路线路加固和监测等系列技术要求,重点分析在施工过程中各工况下铁路路基沉降变形的数值情况,以确保顶管施工过程中的铁路运营安全。1工程概况工程位于锡林浩特北站附近,供热和给水市政管线穿越铁路,依次穿越锡东联络线、锡乌上、下行线3条股道,保护涵采用顶管法穿越。采用2根D2000mm钢筋混凝土Ⅲ级管(2根DN500mm供热、1根DN300mm给水)穿越铁路,顶...
