第31卷第3期2023年3月Vol.31No.3Mar.,2023船舶物资与市场MARINEEQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0引言为了能在采用同等厚度钢板的基础上获得更高承载能力的舱壁，船舶货舱常常使用槽型舱壁，即有并列纵向槽的舱壁结构，这种结构在油船和散货船中应用广泛，大型船舶在分舱时，槽型舱壁既可以节约用钢，同时能提高结构强度。目前，槽型舱壁的加工还是以先压后拼为主，在很多造船企业，由于油压机限制，都需要分块压制后再拼成整体，这样的加工方式对加工幅面有极大限制，加工完成后通过焊接进行二次拼接，由此产生焊接残余应力，削弱了槽型舱壁之于加筋板的优势，同时多重加工也会造成人力成本的提升，降低生产效率，故在不需购入大型设备基础上的新型舱壁加工关键技术研究对推进船厂生产技术革新有重要意义。1槽型舱壁的强度影响参数分析槽型舱壁的几何特征如图1所示。图1槽型舱壁单个槽体截面图船舶槽型舱壁加工关键技术研究李敏1，2，宋倩1，3（1.山东省船舶控制工程与智能系统工程技术研究中心，山东威海264300；2.招商局金陵船舶（威海）有限公司，山东威海264205；3.威海海洋职业学院，山东威海264300）摘要：槽型舱壁作为常用的分舱结构被广泛应用于大型船舶，但现在国内外很多船厂槽型舱壁依然通过油压机分块压制加工后拼接成型。在研究槽型舱壁的特点、分析槽型舱壁强度影响因子的基础上，对槽型舱壁加工的关键技术进行研究，设计一种新型的槽型舱壁生产加工装置，在保证槽型舱壁生产质量的同时提升其生产效率，进行了实践推广，取得了良好的改进反馈。关键词：槽型舱壁；加工工艺；结构强度中图分类号：U663.4文献标识码：ADOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2023.03.016［引用格式］李敏,宋倩.船舶槽型舱壁加工关键技术研究[J].船舶物资与市场,2023,31(3):49-52.收稿日期：2022-10-02基金项目：山东省船舶控制工程与智能系统工程技术研究中心2020年科研开放专项资金项目（SSCC20200004）作者简介：李敏（1982-），男，本科，工程师，研究方向为船舶与海洋工程。图中：a为翼板宽，c为腹板宽，tf为槽型翼板厚，tw为槽型腹板厚，d为槽型腹板的垂向高度，Φ为槽型角度。在不单独考虑槽型舱壁单槽体拐角板厚变化时，剖面惯性矩I和剖面模数w可简化为：ad2tfat3tftwI=++d3266sinΦ，（1）w==adtf++d2d/2Itw3sinΦat3tf3d。（2）截面面积A为：A=2atf+2ctw。早在1955年，Caldwell通过一系列实验总结出了关于槽型舱壁的简单经验公式[1]，这些公式被证明在现...
