东风雪铁龙凡尔赛C5_X间歇性网络故障_庄宇鹏.pdf

汽车维修技师2023年第5期88高手秘笈 MASTERS TIPS车型：东风雪铁龙凡尔赛C5 X享不凡，配置1.6T发动机和8AT爱信自动变速器。VIN：LDCB31950N。行驶里程：32082km。故障现象：车辆在行驶中组合仪表提示安全气囊、自动变速器等系统出现多个故障。车速表三条横杠（发动机温度、转速显示正常），挡位在D不能切换。按启动按键无法熄火，仪表提示长按以熄火。长按START仪表熄灭，发动机并未熄火，1min后发动机才自行熄火。熄火后无法再次启动，断开蓄电池正极再接上，车辆可能会恢复正常。故障诊断：询问客户故障产生的背景及相关信息，客户驾车过程突然出现故障，用拖车将车辆拖到4S店，到店后车辆已恢复正常。车辆无电器加装、无改装，无事故维修记录，该车半个月前安全气囊报警灯点亮并报气囊控制单元内部故障码，行驶一段时间后自动消失了。间歇性网络故障 东风雪铁龙凡尔赛C5 X 庄宇鹏 图2 诊断仪上的故障信息 图3 故障信息详情 图1 故障信息对车辆的组合仪表上的故障信息进行了解，得到以下信息截图，如图1所示。用诊断仪对车辆进行故障读取和整体测试操作，发现诊断仪与发动机、自动变速器、电子助力系统、ESP、安全气囊等电控单元通信中断。诊断仪上显示通信故障，诊断仪读取的相关故障信息如图2所示。继续用诊断仪对相关故障进一步进行故障信息的了解和参数测量操作，得到以下信息，如图3所示。对相关网络进行结构分析，进行后续相关系统和部件的检查以便找到故障产生的真正原因，如图4图6所示。对相关系统的电阻进行测量操作。（1）测量网络电阻。CAN HS 1，动力与安全9A35线（CAN高）和9A36线（CAN低）之间60正常，对地、对正无短路。（2）测量网线电压。车辆正常时，CAN高2.65V，CAN低2.35V，正汽车维修技师2023年第5期89高手秘笈 MASTERS TIPS 图4 网络结构分析1低速CAN 网络不再用于舒适/客舱等应用使用6个CAN HS高速网络（500kbit/s）CAN HS 1，动力与安全CAN HS 2，底盘CAN HS 4，仪表、人机界面CAN HS 5，舒适与车门CAN HS 6，大灯CAN HS 7，信息娱乐与无钥匙进入CAN FD3驾驶辅助系统及其信息显示（2Mbit/s）CAN FD PER1专门用于连接车距雷达和角雷达CAN HS DIAG，用于下载，配置和诊断以太网、LIN网 图5 网络结构分析2 图6 网络结构分析3CAN HS 1，连接所有动力总成系统电控单元以及 I 级安全系统CAN HS 2，连接所有底盘控制系统数据的传输速度为500kbit/s 终端电阻（120）CAN HS 1：发动机控制单元和气囊及预张紧控制单元CAN HS 2：动态稳定性电控单元和智能伺服控制汽车维修技师2023年第5期90高手秘笈 MASTERS TIPS表1 故障日志2079ABS或ESPU1209 81CAN高速网（自动变速器控制单元）接收到的数据无效2079智能控制盒U1802 86从多路传输网络接收的车速信息无效信号2079音频导航/音频系统已连接B101C 00LVDS与 多功能触摸屏的连接未确定2079智能控制盒U0151 87在高速CAN 1上与安全气囊和预张紧器ECU无通信2079发动机控制单元U1209 81变速器ECU（CAN 网络）接收到的数据无效2079音频导航/音频系统已连接B101C 00LVDS与 多功能触摸屏的连接未确定2079ABS或ESPU1118 87在高速CAN 1上与智能控制盒（BSI1/VSM1）的通信缺失的信息2079ABS或ESPU1000 13电控单元在CAN网上静默 断路2079ABS或ESPU1209 81CAN高速网（自动变速器控制单元）接收到的数据无效2079ABS或ESPU1108 87与发动机管理ECU在高速CAN上的通信1 缺失的信息2079智能控制盒B1816 87丢失来自发动机管理 ECU 的混合传动系状态信息或启动授权信息2079ABS或ESPU1218 81CAN高速网（智能控制盒 BSI1/VSM1）接收到的数据无效2079智能控制盒B15C7 62发动机启动开关上的操作与启动发动机或启用电动/混合动力传动系的愿望之间不一致2079智能控制盒B173A 00故障码无法识别.2079智能控制盒U1802 86从多路传输网络接收的车速信息无效信号2079智能控制盒B141E 00当车辆行驶时，按下停止和启动功能开关2079智能控制盒B15C7 62发动机启动开关上的操作与启动发动机或启用电动/混合动力传动系的愿望之间不一致2079智能控制盒B15C7 62发动机启动开关上的操作与启动发动机或启用电动/混合动力传动系的愿望之间不一致2079智能控制盒U1802 86从多路传输网络接收的车速信息无效信号2079ABS或ESPU1108 87与发动机管理ECU在高速CAN上的通信1缺失的信息2079助力转向U1000 13电控单元在CAN网上静默，断路2079助力转向U1118 87智能控制盒无通信2079助力转向U1108 87与发动机管理ECU或传动系接口ECU通信故障无通信2079助力转向U1113 87防抱死制动形态或动态稳定控制无通信2079发动机控制单元U1209 81变速器ECU（CAN 网络）接收到的数据无效2078安全气囊控制单元B1004 04安全气囊控制单元内部故障2075智能控制盒U1802 86从多路传输网络接收的车速信息无效信号2075智能控制盒U0151 87在高速CAN 1上与安全气囊和预张紧器ECU无通信2075智能控制盒U0151 87在高速CAN 1上与安全气囊和预张紧器ECU无通信2075智能控制盒U0151 87在高速CAN 1上与安全气囊和预张紧器ECU无通信表2 安全气囊和预张紧器故障码B1004 04故障码的售后描述安全气囊ECU：内部故障诊断描述电控单元内部故障故障码出现的时间是4s诊断启用的条件车辆启动过程中故障消失的条件更换中央控制单元发生故障时的降级模式记录智能控制盒（VSM1）故障记录（DEH）中的故障所有的点火装置停用报警灯点亮和/或警告信息显示安全气囊和预张紧器故障警告灯/符号客户的主要抱怨可能是-可疑区域气囊控制单元常。故障时，CAN高5V左右变化，CAN低3V左右变化，异常。（3）整理分析故障日志，发现每次安全气囊系统先出现故障，随后其他控制单元出现通信故障码，结合本车前期已因安全气囊故障灯亮订货气囊控制单元，决定首先从气囊控制单元入手。（4）检测气囊控制单元供电、搭铁正常。拔掉气囊控制单元插头，仪表上车速显示恢复正常，网线电压恢复正常，车辆故障消失。（5）再插上气囊控制单元插头，诊断仪只与气囊控制单元不对话，其他对话正常。未做任何处理，等一会气囊控制单元又恢复对话，报B1004 04 气囊电控单元内部故障。从诊断仪上读取的相关故障日志信息如表1所示。进一步用诊断仪对安全气囊系统进行参数测量操作，得到以下信息，如表2所示。根据以上检查的结果，判断故障产生的根源在于安全气囊控制单元内部故障，更换气囊控制单元并做匹配、自动配置，试车故障排除。故障总结：此车辆故障现象的产生是由于安全气囊控制单元内部故障，导致CAN HS 1 动力与安全网网线电压异常，影响数据传输，电控单元之间失去通信，网络降级，这种情况下组合仪表上显示安全气囊、自动变速器等系统出现多个故障，车辆处于降级运行模式，自动变速器挡位处于D挡不能切换，提配客户尽快到4S店进行维修。