DOI:10.12170/20211224001黄伊偲，徐立君，程永舟，等.促淤板水流特性数值分析[J].水利水运工程学报，2023（2）：24-33.（HUANGYicai,XULijun,CHENGYongzhou,etal.Numericalanalysisofflowcharacteristicsofperforateddeposit-promotingplate[J].Hydro-ScienceandEngineering,2023（2）:24-33.（inChinese））促淤板水流特性数值分析黄伊偲1，徐立君2，程永舟1，唐彬欣1(1.长沙理工大学水利与环境工程学院，湖南长沙410114；2.湖南水利水电职业技术学院，湖南长沙410100)ε摘要:在航道整治和河道治理工程中，常使用促淤结构来促进泥沙淤积、保护洲滩。结合导板结构与透水结构的特点，提出一种新型促淤护滩结构——开孔促淤板。为进一步分析开孔促淤板的促淤拦沙效果，基于RNGk-紊流模型建立了三维开孔促淤板水流数值模型，并通过物理模型试验对数值模型进行验证。计算分析了流速、开孔率、相对单孔面积等因素对流速、减速率的影响，拟合得到最优开孔率与最佳单孔面积的预测经验公式。结果表明：相对单孔面积对板前流态影响较小，对板后的流速、流态及减速区的形成有影响；开孔率越大，板后减速效果越差，开孔率为30%时，近底区域减速效果最好；来流流速会影响开孔促淤板的减速效果，来流流速为0.2m/s时减速效果最好。关键词：促淤板；相对单孔面积；减速率；流速；开孔率中图分类号：TV85文献标志码：A文章编号：1009-640X(2023)02-0024-10促淤技术是航道整治、河道治理中重要的研究方向。透水结构能有效减缓近底流速，促进泥沙淤积，从而达到洲滩淤积、保护洲滩的目的。参考国外航道整治工程中广泛使用的潜水导板结构[1]，并结合透水型结构的减速效果[2-4]，提出一种新型护滩结构——开孔促淤板。开孔促淤板是一种通过减缓近底流速促进泥沙淤积，实现护岸护滩的新型结构。开孔促淤板的开孔率和开孔尺寸对促淤板周围流态有影响。有研究[5-7]表明透水丁坝的透水率在20%~30%时，坝后回流逐渐消失形成缓流；樊新建等[8]研究认为透水丁坝的透水率为30%时促淤效果最好；贠宝革[9]研究认为回流区的范围随透水丁坝开孔率的增大而增大；许恩乐等[10]的研究结果为防风沙网的阻力系数随开孔率的增加呈减小趋势；吕祚睿等[11]对开孔潜堤研究时也认为存在最优开孔率使透射系数最低。开孔尺寸也会影响开孔结构与流体的相互作用。申帅辉等[12]认为透水丁坝的透水孔数量越多，流速越均匀，丁坝的缓流促淤效果越好；张为等[13]提出了三边固定型新型促淤装置，指出选...
