公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：上海公路桥梁（集团）有限公司科研项目，项目编号２０２０－ＫＹ－３收稿日期：２０２２－０８－３０文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－０１７６－０５中图分类号：Ｕ４４８．２１５：Ｕ４４１．５文献标识码：ＢＰＰＦ－ＰＣ连续刚构桥徐变效应分析研究汪邦瑞１，吴伟军２，王红光２，谢向阳２，李杰１（１．郑州大学土木工程学院郑州市４５０００１；２．上海公路桥梁（集团）有限公司上海市２００４３３）摘要：为明确聚丙烯纤维（ＰＰＦ）混凝土对ＰＣ连续刚构桥徐变效应的影响，以某不等厚不等高双薄壁ＰＣ连续刚构桥为依托，利用Ｍｉｄａｓ／ＦＥＡ建立该桥空间实体单元数值模型，首先对比分析普通ＰＣ连续刚构桥（不含ＰＰＦ）在不同徐变模型时受力和变形；随后采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ＪＴＧＤ６２－２００４）徐变分析模型，对比ＰＰＦ－ＰＣ混凝土和普通ＰＣ梁桥结构由于徐变效应产生的变形和应力，分析ＰＰＦ对ＰＣ结构徐变效应的影响。结果表明：ＪＴＧＤ６２规范徐变模型与ＣＥＢ－ＦＩＰ徐变模型接近，ＡＣＩ徐变模型最保守；ＰＰＦ不改变ＰＣ连续刚构桥受力特点和力学行为，但成桥时ＰＰＦ－ＰＣ连续刚构桥相比于普通ＰＣ连续刚构桥，其跨中挠度值更小，且随着时间推移，添加ＰＰＦ的ＰＣ连续刚构桥更能抵抗徐变引起的挠度。关键词：预应力混凝土连续刚构桥；徐变模型；聚丙烯纤维；徐变效应我国ＰＣ连续刚构桥发展始于２０世纪８０年代末，之后我国建造了一大批代表性ＰＣ连续刚构桥，从１９８８年建成主跨１８０ｍ洛溪大桥、１９９７年建成主跨２７０ｍ虎门大桥辅航道桥［１，２］，到２００６年建成世界最大跨度３３０ｍ重庆石板坡大桥复线桥［３］，我国ＰＣ连续刚构桥设计与建造技术逐渐趋于成熟，目前已处于世界先进水平。但是，随着ＰＣ连续刚构桥广泛建造，也出现了许多问题，比如施工和运营中徐变对结构力学行为影响。大跨度ＰＣ连续刚构桥在徐变效应下会产生内力重分配，也会造成预应力钢筋损失，并使得结构跨中挠度增加，特别是对于成桥后长期运营，ＰＣ连续刚构桥上部结构挠度受混凝土徐变效应影响较大［４］。混凝土徐变影响不易分析、控制，且如何考虑徐变对于ＰＣ连续刚构桥影响仍有一定争议［５］，选择合适徐变模型进行徐变效应计算很重要。混凝土徐变通常采用徐变系数的计算方法，目前主要采...
