公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：科技部重点研发项目，项目编号２０１９ＹＦＣ１５０９２０４收稿日期：２０２２－０５－０６文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－０４０１－０９中图分类号：Ｕ４５５．４文献标识码：Ｂ扁平特大断面隧道三台阶法、ＣＤ法开挖对比分析黄小明１，包世波１，霍文星１，高志玉２，危志豪２（１．中国交通建设股份有限公司北京市１０００８８；２．中交一公局集团有限公司北京市１０００２４）摘要：在确保特大断面隧道施工安全可靠的情况下降低施工成本，依托新白石岩隧道工程，对三台阶法和ＣＤ法两种开挖方法进行非线性施工阶段对比分析，对两种方法开挖过程中的围岩及支护的变形、应力、围岩塑性区等进行对比分析，指出了风险性较大的开挖步。根据分析结果选择开挖过程中围岩塑性区较小的ＣＤ法施工，并结合现场施工监测得出三台阶法施工便捷性高，但围岩塑性区大，稳定性低；ＣＤ法开挖隧道，围岩整体稳定性较好，围岩塑性区小，但中隔壁承担的围岩压力大，变形大，容易失稳，加设临时仰拱等措施可减小中隔壁水平变形。关键词：隧道工程；施工方法比选；数值计算；三台阶法；ＣＤ法隧道开挖施工中围岩的稳定性至关重要，确保围岩的稳定性需根据围岩等级、渗水情况等选择合适的开挖及支护方法，超大跨度隧道施工时，为了确保隧道施工的安全性，根据工程经验选择开挖方法后，补充数值模拟分析，能进一步分析隧道开挖风险，通过加强施工措施后，提高隧道开挖方法的可靠性，增强施工安全性。国内已建成的多条特大断面铁路隧道多数为车站隧道，车站设置在隧道进出口处，由于进出口处靠近岩土自然表面，围岩破碎，地质情况复杂，为施工带来难度。为了提高隧道施工的安全性，可预先采用数值计算、现场试验等方法研究隧道施工的可靠性，国内对于此类隧道的研究取得了一定的成果。奚家米等［１］对大跨度隧道三台阶开挖法与双侧壁导坑法进行对比研究，认为双侧壁导坑法比台阶法施工产生的地层沉降小，双侧壁导坑法施工安全性高于台阶法施工。张俊儒等［２］对二衬临时支撑的拆除进行研究，指出了拆撑各阶段的安全系数演变，指出双侧壁导坑法一次性拆撑的合理长度是９ｍ左右。王维富等［３］对台阶法、ＣＲＤ法、双侧壁导坑法进行对比分析，提出三台阶临时仰拱＋竖向支撑的开挖工法，现场施工表明，该方法施工高效快捷。洪军等［４］对新考塘隧道出口扩大段特大跨度隧...
