公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４基金项目：甘肃省科技计划重点研发项目，项目编号２０ＹＦ３ＧＡ０４４；甘肃省中小企业创新基金项目，项目编号２２ＣＸ３ＧＡ０３９收稿日期：２０２２－０９－２５文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－０３４７－０６中图分类号：ＴＵ５２８．４２：Ｕ４１６．２１７文献标识码：ＢＳＭＡ－１３石墨烯复合橡胶沥青混合料性能优化研究曹青霞１，２，王云１，２（１．甘肃畅陇公路养护技术研究院有限公司兰州市７３００００；２．甘肃省公路养护技术创新中心兰州市７３００３０）摘要：为研究纤维类型、纤维掺量、油石比、矿粉掺量对ＳＭＡ－１３型石墨烯复合橡胶改性沥青（ＧＲＡ）混合料路用性能的影响规律，选取单轴贯入强度、流变次数、半圆弯曲试验断裂能及冻融劈裂强度比为性能评价指标，利用正交试验，通过极差分析法和方差分析方法，开展ＧＲＡ混合料性能优化研究。结果表明：ＧＲＡ混合料配合比设计选择颗粒状木质纤维，纤维掺量为０．２％，油石比为６．１％，矿粉掺量８％时，其各项性能指标达到最优，通过甘肃某一级公路试验段验证，该性能优化设计能满足路用性能要求；对比－１０℃和２５℃的断裂能对各因素的影响，发现低温开裂对于矿粉掺量更敏感，疲劳开裂对于油石比的变化更敏感。关键词：石墨烯复合橡胶改性沥青；正交试验；单轴贯入强度；半圆弯曲试验；流变次数试验；性能优化１概述ＳＭＡ沥青混合料具有优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐疲劳性能、水稳定性能、抗滑性能等，得到了广泛的应用［３］。ＧｕｉｌｉａｎＺｏｕ［４］等选择沥青混合料的类型、温度、加载频率和轴重为影响因素，设置Ｌ９（４３）正交试验法，分别采用方差分析法和极差分析法，将各因素对沥青混合料抗车辙性能的影响进行了分析和排序。ＤｏｎｇＺｈａｎｇ［５］等开发了由粗、细级配设计、混合料体积设计组成的橡胶沥青混合料设计理论模型，采用正交试验设计方法，研究了空隙率（ＶＶ）、矿料空隙率（ＶＭＡ）和Ｆｕｌｌｅｒ曲线指数ｎ对混合料车辙性能的影响，并根据境内外的试验结果和经验，提出了ＡＲ－１３设计参数优化组合和性能要求。辛春福［６］通过正交试验方法，以级配类型、油石比、纤维掺量为研究对象，选取流动性、动稳定度、抗剪强度及低温弯拉应变作为ＧＡ－１０沥青混合料性能评价指标，对其路用性能开展了配合比优化研究，得出较优的配合比设计方...
