比亚迪智慧供应链变革及优化策略_刘宇.pdf

doi:10.19868/ki.gylgl.2023.04.007比亚迪智慧供应链变革及优化策略*刘宇张思宇(江西理工大学商学院，江西南昌330013)摘要:在工业 4.0 和中国制造 2025 的大背景下，制造企业利用信息化、物联网技术、人工智能、云计算等进行供应链智慧化变革，实现供应链全过程的协同管理，最终提高供应链的整体绩效已经势不可挡。近年来，比亚迪新能源汽车发展迅速，这与比亚迪的供应链智慧化变革息息相关。比亚迪运用了 EWM、SM、MES、DS 等系统、建立了智慧化车间和仓库，通过这些方式实现了供应链上数据的透明化，提高了数据决策的能力，在全球“缺芯少锂”的背景下保障了供应链的正常运作。通过梳理比亚迪智慧供应链变革的原因、内容和结果，针对比亚迪供应链变革后仍存在的问题提供了建议，并对制造业智慧供应链变革过程提出了建议。关 键 词:比亚迪供应链;供应链变革;智慧供应链中图分类号:F252.24文献标识码:A文章编号:20967934(2023)04007808一、引言2017 年 7 月国务院办公厅年出台了 关于积极推进供应链创新与应用的指导意见，该文件指出要加强供应链的可视化、数字化与智能化，到 2020 年形成一批适合我国国情的供应链发展的新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，通过新型供应链的支撑与驱动，在新的全球经济发展大潮中赢得竞争力。该文件是国务院办公厅出台的第一个与智慧供应链发展相关的政策，为我国供应链体系的发展指出了智慧化的方向1。中国互联网信息中心公布的 第 48 次中国互联网络发展状况统计报告显示，目前，我国的人工智能与工业互联网已经初具规模，正助力制造业转型升级，推进实现工业 4.0 以及中国制造 20252。大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能技术等正在改变制造业的传统供应链模式，这些技术可以通过可视化与智能化等手段提高供应链上各个成员之间的协同管理能力，更大程度上减少信息不对称现象。生产一辆汽车需要 10000 多个零件，汽车企业作为制造企业的一种，其供应链又长又复杂，汽车企业之间的竞争实际早已升级为供应链之间的竞争。在全球疫情反复和缺乏芯片造成汽车供应链872023 年第 4 期*基金项目:2022 年江西省社会科学基金项目“江西省新能源汽车制造业供应链智慧化升级机理及对策研究”(22GL20)作者简介:刘宇(1975)，江西九江人，女，江西理工大学商学院副教授，管理学博士，研究方向:供应链管理;张思宇(2000)，女，江西萍乡人，江西理工大学商学院物流工程与管理研究生，研究方向:供应链管理(通讯作者)。中断的背景下，依靠大数据和人工智能等技术强化供应链的柔性显得举足轻重，因此，汽车企业供应链智慧化升级的趋势已经不可阻挡。比亚迪创立于 1995 年，多年以来凭借技术创新、产业布局等方式从电池生产商跃升为国内首个突破万亿市值的车企。2022 年上半年，比亚迪销量超过特斯拉，成为了全球新能源汽车的销售冠军。2021 年 9 月份，由于零部件供应不足，以 JIT 生产模式闻名的丰田公司宣布旗下 14家工厂24 条生产线临时停工，2022 年3 月份因为疫情，特斯拉在上海的工厂停产了22 天，除此之外还有数十家汽车企业受全球疫情与零部件短缺的影响遭遇停产问题。而在全球缺芯片、少锂资源，众多同行零部件供应严重不足的情况下，比亚迪非但没有停产，销量还较上年同期增长了313.22%。这与比亚迪长久以来的产业链布局和供应链的智慧化转型息息相关，本文以比亚迪供应链为研究对象，总结其供应链智慧化转型过程中的经验，为其他汽车企业和相关制造企业提供借鉴。二、智慧供应链的概念及特征(一)智慧供应链的概念智慧供应链这一说法最早是由罗钢博士在上海市的信息化与工业化会议上提出的，智慧供应链是将现代供应链管理的方法和技术与物联网技术相结合，通过可视化与自动化实现供应链上五个环节(计划、采购、生产制造、交付、退换)的协同管理，在企业之间或企业内部形成一个以客户需求为导向的智能化、数字化、自动化的集成系统3。智慧供应链的智慧化贯穿体现在其“四流”上，即物流、商流、资金流、信息流。智慧物流体现在仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)和车辆管理系统(VMS)等带来的信息透明度的增加，从而使得实体物品以更准时、更高质、成本更低的方式交付给顾客。相较于传统供应链的商流，智慧商流体现在采购的战略性寻源上，企业能够运用更加智慧的方式在更大范围内寻找供应伙伴、管理与供应伙伴的关系。智慧商流还体现在线上线下交易的联动与融合而不是冲突上。智慧资金流体现在供应链上各成员间交易的电子化及安全保障。智慧供应链中的信息流具有共享、透明化的特征，供应链上的各个企业能够在保证信息安全的前提下利用传感器、物联网技术实现信息共享，进而使得供应链上的各个企业能够借助这些信息发掘市场、降低风险。(二)智慧供应链的特征与传统供应链相比，智慧供应链具有以下四个特征，一是技术渗透性更强，更加强调以客户需求为导向，对客户需求进行全过程的分析与管理。从产品研发设计到售后服务，智慧供应链在产品生命周期的各个阶段都能通过对供应链上信息流产生的数据进行挖掘与分析、与供应商协同开发设计、邀请客户参与设计等方式与客户保持高度联系。二是可视化、移动化特征更明显，智慧供应链通过自动识别技术、电子数据交换技术等实现可视化与移动化，再运用移动化的方式收集、查询数据，运用可视化的方式体现数据。三是供应链协同与配合更加高效、供应链上链主的地位更加明显，智慧供应链注重供应链成员之间的信息共享及数据交换，避免信息不对称现象造成的供应链运作不协调，并且这种信息交换往往由具有智慧供应链管理系统的链主负责。四是更加强调以制造企业为切入点的平台功能，智慧供应链重视基于价值链全过程的精益制造，进而实97刘宇，等:比亚迪智慧供应链变革及优化策略数据来源于比亚迪 2022 年 4 月产销快报。现全方位的精益管理4。三、比亚迪智慧供应链变革概述在智能制造与供应链数字化、智能化转型背景下，比亚迪对其新能源领域的供应链逐步开放并向智慧化转型，借助智慧供应链提升核心竞争力，助力高速发展的新能源领域的业务。(一)比亚迪供应链发展阶段概述自从比亚迪 2003 年收购秦川汽车进军汽车行业起，走的一直是产业链垂直整合之路，从盐湖锂资源、金属材料、电池、电机、汽车模具到整车，比亚迪一直自给自足，“既能做电池，又能做电机，还能做电控的目前全球也就是比亚迪”。直到现在，比亚迪借助这种长期以来的产业链垂直整合获得了很多竞争优势，很大程度上避免了被供应商和专利技术“卡脖子”的情况。因为产业链的高度垂直，比亚迪的汽车零部件供应商大多是其子公司或子部门。因此，比亚迪的供应链管理主要集中在其企业内部各个部门之间的协同管理之上。2013 年，比亚迪专门成立了深圳比亚迪供应链管理有限公司，主要职能是完成比亚迪的供应链管理与设计，这标志着比亚迪公司正式将供应链管理作为公司的一大利润源。与此同时，比亚迪的供应链也在信息技术高速发展的背景下逐步向智慧化转型。从 2017 年开始，比亚迪供应链开始逐步从封闭走向开放，2018年比亚迪正式宣布改变其原有的封闭型供应链，打造开放型供应链。因为现阶段汽车行业市场深化，国际分工细化，智慧供应链更倾向于开放、共赢，所以这也是比亚迪供应链向智慧供应链转型的重要一步。(二)比亚迪智慧供应链变革的动因及内容1.比亚迪智慧供应链变革的动因尽管产业链的高度整合给比亚迪带来了许多红利，但随着新能源汽车行业竞争的日益激烈、国家补贴政策的调整，产业链垂直整合的比亚迪出现了不少问题，于是开始逐步向智慧供应链转型变革，其变革的动因主要有以下三个。(1)顾客个性化需求未得到满足:在产品研发方面，比亚迪的客户难以参加研发。因为比亚迪开始造汽车时走的是逆向开发之路，即先把其他企业造好的汽车买回来，拆开来研究，再根据研究结果加以模仿和创新。这种研发方式短期内对于企业而言确实可以起到降低研发成本，快速进入市场的作用。但是，这实际上是一种从上游到下游的推式生产，这种产品研发带来的生产方式不仅难以与市场需求相匹配，也很难满足顾客对汽车产品的差异化需求。与此同时，因为产业链的高度垂直整合，比亚迪一直是“闭门造车”，大部分的零部件都是由自己供应。但在市场分工明显的当下，比亚迪汽车的某些零部件供应商因为缺乏市场的竞争，市场活力有所下降，从而导致这些零部件缺乏竞争力。零部件缺乏市场活力、与供应商的协同研发创新不足，比亚迪汽车很难做到产品创新，更难满足顾客的创新要求。顾客未参与产品的研发设计环节之中，不仅有悖于以顾客需求为导向，也有悖于智慧供应链的计划环节。走模仿之路、缺乏合适的品牌营销再加上研发产品时未从顾客需求出发，比亚迪在变革前一直被多数人定义为低端车，处于竞争激烈的低端市场，无法满足中高端消费者的需求。(2)现金流出现瓶颈:由于比亚迪汽车在前期以学习借鉴为主，受众市场较为低端，低端082023 年第 4 期引自比亚迪创始人王传福在 2021 年亚布力中国企业家论坛上的对话。市场的购买力、号召力有限，竞争也较为激烈。2010 年比亚迪的部分经销商遭遇了市场竞争冲击，高达 308 家经销商退出了比亚迪经销网络，这导致比亚迪汽车库存高，现金周转困难。尽管比亚迪将汽车产品进行降价处理，但也没能从源头上解决问题。供应商和经销商出现现金流问题是阻碍比亚迪汽车加速发展的一大障碍，让现金流正常运转是比亚迪发展新能源汽车的当务之急。我国从 2009 年开始对新能源车提供补贴支持，高额的补贴让比亚迪产生了更高的利润，但丰厚的政策红利激发了新能源汽车制造的热潮。随着蔚来、小鹏、理想等具有较好营销效应的“大网红”品牌进入市场，比亚迪面临着更大的竞争压力。2016 年，国家出台的新能源车辆补贴政策开始逐步调整。为了打击“骗补”、行业竞争过大的现象，新能源车辆补贴逐步退坡，2020年补贴政策全面下降5。补贴政策的调整对于比亚迪的现金运作而言无疑是巨大的打击，这意味着比亚迪必须运用更智慧的方式管理现金流、管理供应链，避免出现现金流断裂。(3)组织结构复杂、管理难度大:尽管产业链垂直整合可以降低比亚迪的制造成本，保障供应平稳，但是高度集中的产业链也使得比亚迪的内部组织结构复杂，管理的维度大，管理成本高。除此之外，组织中缺乏独立的供应链运作管理、缺乏实时、透明和智能化的信息平台，部门与部门之间的信息交流存在滞后、失真问题。信息交流不对称、供应链上无主要负责人是其中最突出的两个问题，前者会导致需求变异放大等供应链运作不协调的现象，后者会导致部门之间推卸责任、只追求本部门效益的现象。在这种背景下，比亚迪迫切需要一个智慧化的平台来使其供应链运作的更协调，部门与部门之间协同发展，实现降本增效。2.比亚迪智慧供应链变革的内容2013 年比亚迪成立了深圳比亚迪供应链管理有限公司，标志着比亚迪正式将供应链运营管理独立并向数字化、智能化发展。比亚迪的智慧供应链变革可以分为以下五个部分。(1)智慧计划:为了解决“闭门造车”带来的顾客体验感得不到满足、生产计划与顾客需求不匹配的问题，比亚迪打造了“迪粉汇”用户圈，挖掘顾客圈内的数据并加以分析利用，将顾客需求纳入研发的考虑因素。比亚迪将分布在全球的 1500 多家经销商纳入了经销商管理系统(DMS)，2018 比亚迪将该系统迁移到了华为 OceanStor Dorado 全闪存上，该平台可以解决原来运行两个月就会达到存储极限、系统卡顿的问题。DMS 能分析各个地区销售产生的信息，为计划、生产、配送提供更多依据，满足了比亚迪核心业务信息化高速发展的需求。除此之外，比亚迪还宣布全面开放供应链。这意味着对于某些能实现自身供应的零部件，比亚迪可能会在市场上寻求优质的第三方供应商，增大与供应商协同开发、计划的可能性，做更优质、更符合顾客需求的产品。(2)智慧采购:比亚迪为供应商设立了公众号和专门的网站，会在上面发布供应商招募、招标信息。与此同时，2019 年比亚迪还为供应商建立了供应商管理(SM)系统，现在已有华东采购部、