电子技术第52卷第2期（总第555期）2023年2月37Electronics电子学0引言ARINC429是商用飞机和运输机中运用最广泛的总线[1]，最初版本是在1977～1978年间由AECC（AirlinesElectronicEngineeringCommittee）提出，最早运用在B757/B767和AirbusA300、A310等机型上。ARINC429是一种简单的点对点协议，它通过双绞线将机载设备连接在一起，以速度慢、电缆重量为代价换取高可靠性。作为一种历史悠久的总线，其传输数据的速率在现今看起来偏低，但因其在可靠性及成本方面的优势至今依然有顽强的生命力，在各种新型的飞机上依旧可以看到它的身影。国内参考ARINC429标准也提出了相应的航标，其编号为HB6096，现今仍在国内的各种飞机上广泛应用。本文对ARINC429标准的常用概念给出了清晰描述，提出了一套典型的包含驱动和通信协议的软件实现。此实现在多个项目中已推广使用，移植方便，简单可靠。1ARINC429总线1.1数据格式一个ARINC429数据字通常为32位，分为校验（Parity）、符号状态矩阵（Sign/StatusMatrix，SSM）、数据位（Data）、源目的指示（SDI）和标号（Label）等5个字段。图1是位1～位32与各字段对应关系。标准对上述字段有较详细的规定或建议的使用方式。而且ARINC429相关标准对各种数据传输的单位、范围、分辨率、更新频率、数据有效位、填充位等有详细的定义，可以查找标准[2]参考使用。（1）校验字段。第32位为校验位，ARINC429采用奇校验，即通过将第32位的校验位清0或置1保证发送的32位数据包含奇数个1。（2）符号状态矩阵字段。第30～31位为符号/状态字段，用于表示设备状态（故障/正常）、工作方式或数据状态（有效/非计算数据/故障告警/功能测试等）；在以BCD方式传送数据时，还可用于表示数据的符号（例如南纬/北纬、东经/西经、向右倾斜/向左倾斜等）。当SSM用于传送状态且有多个状态同时存在时，状态采用优先级来排序，优先设置高优先级状态。常用的状态和优先级见表1。（3）数据字段。第11～29位为数据字段。（4）源目的指示字段。第9～10位，在有多个接收器时用于标志接收器。有时也与第11～29位一起用作数据位，如图1所示。作者简介：文圣丰，中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所；研究方向：机载嵌入式软件。收稿日期：2022-10-14；修回日期：2023-02-12。摘要：阐述ARINC429总线的特点，ARINC429总线软件实现过程中的问题，机载嵌入式平台下ARINC429从驱动软件和上层通信协议的一种通用实现方法。关键词：ARINC429，嵌入式，...
