-97-CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONApr.2023·中国科技信息2023年第8期三星推荐◎当前地上空间的交通方式已日趋饱和，盾构法作为大埋深、大断面、长距离隧道工程的地下空间建设，必将成为交通建设的新方向。城市地下空间交通建设，不可避免会穿越地上建筑物，当大直径盾构施工时产生的土体损失及地层扰动，将对地表上覆建筑物的结构稳定性及安全性产生重大影响。因此，如何解决城市复杂环境中大直径盾构隧道下穿地表建构筑物施工产生的地层沉降、变形影响是目前施工的主要难题。本文结合海珠湾隧道工程超大直径盾构隧道下穿既有建筑物为例，利用理论分析、数值模拟计算等方法，针对超大直径盾构施工对既有建筑物桩基应力、应变和承载力的变化对建筑物变形沉降进行研究分析，为盾构下穿既有建筑物基础提供可靠施工参数及实施方案。工程概况工程概况本项目路线长约4.35km（含东晓南高架拆桥段），其中盾构段长2102m，单洞外径14.5m，单洞的掘进断面直径超过15m，原位保护跨度也随之增大，如此超大直径盾构隧道上方的建构筑物原位保护案例在国内也是很少见的，另一方面也给盾构机穿越原位保护建筑时磨群桩的施工带来了极大的挑战。海珠湾隧道是广州地区拟建的第一条超大直径盾构隧道工程，功能定位为打通广州中心城区与广州南站枢纽快速连通的重要通道，项目实施对达成广州城市总体发展的战略目标及加快粤港澳大湾区建设具有重要意义。原位保护设计概况中核商务大厦及沿砂路33号住宅楼位于广州市番禺区沿砂路，中核商务大厦为六层框架结构，分两期施工，一期临街，桩径0.6m，二期桩径0.6~1.5m，桩长约21~25m。最大主筋φ20，钢筋笼长度至少15m，均采用桩基础，沿砂路33号住宅楼为四层框架结构，采用独立基础。在保障隧道安全顺利施工的前提下，经研究采用基础托换方案替代建筑物拆除方案，避免拆除建筑物，现拟对上述建筑物进行基础托换及加固处理研究分析。海珠湾隧道分为东西两线，东线隧道将完全从中核商务大厦底部穿过，西线隧道则从沿砂路33号住宅楼以及南浦羽毛球馆东侧下面穿过。盾构穿越时将对此部分建筑地基造行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实现度行业关联度真实度一种超大直径盾构隧道穿越既有建筑物原位保护施工技术黄书华黄书华中铁十四局集团大盾构工程有限公司中国科技信息2023年第8期·CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONApr.2023-98-◎三星推荐成扰动，且与原建筑的桩基位置冲突，原有建筑的部位...
