智能规划NO.02202390智能城市INTELLIGENTCITY基于精细化理念的中心商业区停车规模研究杨希赵祥*（西南科技大学土木工程与建筑学院，四川绵阳621010）摘要：中心商业区需要较多停车位，无序地规划停车场规模容易导致空间资源浪费或不能满足需求。文章以春熙路主要交通影响范围为研究对象，以停车生成率为研究基础，利用百度地图开放平台爬取主要业态POI点数量，实地走访计算建筑平均面积。推算停车场需求规模，并与实际规模进行对比，提出停车位数量的调整建议及策略。结果表明，在研究范围内，停车位数量规模整体偏大且分布不当，局部车位规模过小；地面停车补充地下停车规模现象显著，用地不经济。建议在研究范围内整体配建指标建议调整为0.53；修建地面停车楼或机械立体式停车库；鼓励扩张局部停车场规模。关键词：停车场规模；停车生成率；POI；GIS中图分类号：TU984.1文献标识码：A文章编号：2096-1936（2023）02-0090-03DOI：10.19301/j.cnki.zncs.2023.02.026春熙路地处成都市中心，是成都市标志性商圈。据不完全统计，高峰时段来往人流约40万人次，其机动车位的需求也不断增加。场地周边较大规模的停车场包括王府井、IFS地下停车场、太古里地下停车场等十多家，但节假日仍有车位难寻的状况。文章以停车生成率为研究原理，结合POI数据收集，进行量化研究，给出调整意见。1相关理论1.1停车生成率不同业态停车生成率如表1所示。停车生成率主要表现不同功能的建筑每100m2的车位需求、计算高峰时段停车位需求量。停车生成率为：P=∑j=1k()aj×Lj（1）式中，P——预测公共场所某一时间段的停车高峰值；aj——预测公共场所第j种用地的停车生成率，j=1，2，⋯，k；Lj——第j类用地建筑面积指标；k——用地分类数。选取已有停车生成率研究中能够基本概括研究范围内建筑功能的六类业态，得到不同业态停车生成率[1]。1.2POIPOI是“PointofInterest”的缩写，译为“兴趣点”。每个POI包含名称、类别、经度、纬度四方面信息。依照表中六类业态获取POI点，统计各类业态数量，结合现场实地调研统计POI点对应的平均建筑面积，估算停车高峰期车位需求量。1.3停车场规模规范1995—2008年国内相继颁布了《城市道路交通规划设计规范》、四川省《中华人民共和国道路交通安全法》实施办法、《成都市机动车停车场管理办法》等一系列道路交通规范。其中，全国范围内商业中心机动车配建指标为0.3个/m2；成都二环以内和二环以外分别为0.5个/m2和0.8个/m2、机动车公共停...
