2023年第3期引言近年来，随着经济全球化发展，供求不匹配是许多市场普遍存在的问题。在竞争激烈的市场中，为了获得更好的利润，各公司应该努力使其生产或服务能力与其面临的需求相一致。如果企业的生产或服务能力低于需求，供应不足，就无法实现利润最大化。相反，如果其生产或服务能力超过需求，则未充分利用的能力存在机会成本，这也是不经济的。能力共享是解决这种不匹配的常见做法。拥有过多生产或服务能力的企业可以与拥有不足以改善两家企业利润前景能力的竞争对手分享部分这种能力。从另一个角度看，能力共享增强了能力不足者满足需求的能力，降低了能力过剩者的机会成本，有助于改善每个参与者的供求失衡状况。代码共享是航空公司之间的一种双边或多边商业协议。签署代码共享协议的航空公司可以“共享”同一个航班，这里的“共享”是指参与协议的所有航空公司都可以使用自己的IATA两字码和航班号，向市场公布并销售同一个航班的座位。本文剖析航空公司在是否选择代码共享下的行为决策机理，探究基于收益共享合同在不同情形下对航空公司经济效益的作用效果，以期提出提高航空公司收益的管理启示与政策建议。一、代码共享简介1.代码共享的概念。根据中国民航总局2013年发布的《国内航线航班代码共享管理办法》，代码共享是指一家航空公司通过协议允许另一家或多家航空公司在现有航班上使用其航班代码的商业行为。换句话说，一家航空公司出售的代码共享机票可能对应于另一家航空公司运营的航班等级。航空业称前者为承运航空公司，后者为市场航空公司。2.代码共享的意义。对于航空公司来说，代码共享的航班不仅可以降低运营成本，还可以提高客座率，扩大航线网络；对于乘客来说，代码共享航班可提供更方便的行李或中转服务。特别是在疫情期间，代码共享优化了航班安排，确保了客运的可达性和有效性，提高了航空公司网络的应急响应能力。3.代码共享销售模式。代码共享协议中有两类角色：一种是运营方（OperatingCarrier），即真正运输旅客的航空公司；另一种是市场方（MarketingCarrier），即可以销售该航班上座位的其他航空公司。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。代码共享有多种合作类型，最常见的是包座销售和自由销售。包座销售（BlockSpace）是指市场方航空公司向运营方航空公司购买固定数量的座位，通常向运营方支付一个固定价格，运营方将这部分座位...
