俄罗斯《2030年前航空供应商发展战略》浅析文|张慧航空制造2022年12月15日，俄罗斯航空制造商联盟董事会通过了俄罗斯国家技术集团（Rostec）编制的主要面向民用航空领域的《2030年前航空供应商发展战略》，此后该文件将送交俄罗斯联邦政府审议。俄罗斯国家技术集团下属俄多家大型航空企业，包括联合飞机制造集团、俄罗斯直升机公司、联合发动机制造集团等。俄罗斯航空制造商联盟的工作重点是落实俄罗斯联邦政府、工业和贸易部、交通部、联邦航空运输局等部门的指示和决定。在俄乌冲突持续背景下，《2030年前航空供应商发展战略》的制定反映了当前及未来一段时间内俄民用航空领域发展政策走向。图|NikolayKrasnov大飞机关注航空见证时代JETLINER27政策出台背景随着俄乌冲突的不断升级，俄罗斯航空制造业特别是民用航空领域配套供应商面临着产能、行业管理等方面的诸多挑战。一是国外供应商退出。根据俄罗斯《2030年前航空运输业发展》综合计划预测，2022年～2030年俄罗斯将生产1036架民用客机及764架民用直升机，其中在研及在产的SSJ-100、MC-21等民用航空产品均有国外配套部件或原材料支持。由于美西方制裁，相关配套产品断供的风险不断增加，迫切需要通过国产配套实施进口替代填补空白。二是国防采购压力。俄乌冲突中，国防部和军队对军用产品的需求不断增长，2022年国防采购经费增加了6000亿～7000亿卢布，包括航空配套供应商在内的国防工业必须优先满足来自军方的需求，民品生产受到挤压，如航空系统公司生产的线性加速度传感器将被首先满足国防采购需求，进而影响民用飞机图-214向航空公司交付的进度。三是航空供应商内部问题。俄罗斯航空制造商在供应链管理、项目管理、产品集成、销售和航空器部件设计方面缺乏足够的能力。俄罗斯航空工业长期持续的集团化整合不利于外部供应商特别是中小企业发展，且多数国内供应商不符合国际市场客户的基本要求，在质量管理体系、生产管理、成本管理、设计标准等方面与国际水平的差距仍有待填补。为形成更有竞争力的产品，满足国内民航运输市场及行业发展需求，俄罗斯国家技术集团编制了《2030年前航空供应商发展战略》。目标和任务《2030年前航空供应商发展战略》是俄罗斯《2013～2025年航空工业发展》国家规划和《2030年前航空运输业发展》综合计划的进一步落实，旨在创造条件协调供应商和客户之间的关系，保障航空产品质量符合竞争需求，发展各级航空供应商，以生产具有先进技术、运行和经济指标的航空产...
