国外未来主战坦克发展态势分析_赵媛媛.pdf

42 坦克装甲车辆2023年第2期战车纵横TANK国外未来主战坦克发展态势分析 赵媛媛主战坦克历经了100多年的发展，火力、生存力和机动性都得到了大幅提升。但现代化战场对主战坦克不断提出新的挑战，为此，欧洲等一些国家陆续开始启动下一代主战坦克研制计划，也有许多国家将主战坦克的发展重点放在升级现有装甲战车平台上，而非研发或者采购新型坦克。欧 洲在欧洲，最重要的新型主战坦克计划当属法国-德国未来地面作战系统计划，该系统预计在2035年左右服役，届时将取代当前部署的“豹”2主战坦克和“勒克莱尔”主战坦克。作为该计划承包商的KNDS公司（克劳斯玛菲-威格曼公司和奈克斯特公司组成）和莱茵金属公司分别在2022萨托利防务展上展出了EMBT演示样车和“黑豹”KF51主战坦克。EMBT使用经过重大改进的“豹”2车体，安装配备奈克斯特公司F1 CN120-26 120毫米 L/52滑膛炮（22发待发弹）的新型双人炮塔，采用尾舱安装型自动装弹机，可发射奈克斯特公司SHARD尾翼稳定脱壳穿甲弹。该坦克在防务展展示时安装的主炮与“勒克莱尔”主战坦克相同，但KNDS公司计划最终选用奈克斯特公司研发的“阿斯卡隆”140毫米火炮，公司曾在防务展期间宣称EMBT炮塔已做好集成“阿斯卡隆”火炮的准备。辅助武器方面，EMBT安装1挺12.7毫米并列重型机枪（680发待发弹）、车长全景瞄准具以及配1挺7.62毫米机枪（800发待发弹）的遥控武器站。此外，安装配备奈克斯特公司30M781电控机关炮（150发待发弹）的ARX30辅助遥控武器站。乘员配置方面，除了位于炮塔内的车长和炮长外，还有驾驶员和一名系统操作人员位于车体内，操作人员负责操控ARX30遥控武器站、战场管理系统以及可能部署在车辆上的各种无人机。虽然为坦克安装自动装弹机可取消第四名乘员配置，但是由于操作人员可以在诸多任务，例如更换或维修履带中发挥作用，许多国家的武装部队都对配置第四名乘员非常感兴趣，因此，这种乘员配置也获得众多关注。考虑到弹药可自动装填，第四名乘员被设想为EMBT系统操作人员，其主要任务似乎是防御小型空中威胁、远距离态势感知，从而增强全面防护、降低车长的认知负担等。在防护性能方面，该坦克安装拉法尔公司的“战利品”主动防护系统、PILAR V枪炮声学探测器、E-LAWS激光告警接收系统以及14具GALIX榴弹发射器，后者可发射烟幕弹和其他各种弹药。EMBT车重61.5吨，比许多现有主战坦克都轻，尽管任务系统得以增强，但EMBT仍然呈现出了现代化装甲车辆车重减轻的发展趋势。从EMBT的设计中，可以窥探DOI:10.19486/ki.11-1936/tj.2023.03.004坦克装甲车辆2023年第2期 43战车纵横TANK“挑战者”3主战坦克采用了120毫米滑膛坦克炮克劳斯玛菲-威格曼公司和奈克斯特公司的设计思想。其中许多卓越的设计方案有望融入KNDS公司面向主要地面作战系统计划的定型设计中。莱茵金属公司“黑豹”KF51主 战 坦 克 采 用 经 过 重 大 改 进 的“豹”2车体，安装配备莱茵金属公司130毫米/L52滑膛炮的全新炮塔，可摧毁大多数现有装甲。130毫米火炮俯仰范围为-920度，采用尾舱安装型自动装弹机，弹药由两个弹仓提供，每个弹仓大约占据炮塔尾部一半的空间，各装有10发弹。根据需要，可用装有4发“英雄”12巡飞弹的吊舱替换掉其中一个弹舱，以便超视距攻击目标。在 辅 助 武 器 方 面，“黑豹”KF51安装1挺12.7毫米重机枪（250发待发弹）；安装配备1挺7.62毫米机枪（2 500发待发弹）的莱茵金属公司NATTER遥控武器站。NATTER旨在提供抵御小型无人机和轻型地面目标的防护能力。该坦克默认乘员配置为3人，驾驶员位于车体内，车长和炮长位于炮塔内，但据莱茵金属公司相关资料显示，可根据需要为乘员舱配备第四名乘员“专家”，与舱内的驾驶员相邻而坐。“专家”被设定为操纵无人机（与EMBT的系统操作人员类似），或者作为僚机飞行员或者连长。在防护性方面，车辆安装莱茵金属公司ROSY烟幕弹发射系统，可安装主动防护系统来抵御反坦克导弹和动能弹的攻击，还可以安装莱茵金属公司的攻顶防护系统。“黑豹”KF51战斗全重为59吨，在降低装甲车车重方面似乎迈出了重要一步。英国试图将“挑战者”2升级至“挑战者”3的标准，采取的多项改进措施包括：安装配备莱茵金属公司Rh-120 L55A1 120毫米/L55滑膛炮的全新炮塔，将能够发射DM73和KE2020 Neo（也被称为DM73 Neo）尾翼稳定脱壳穿甲弹；为车长和炮长配备泰利斯公司KF51“黑豹”主战坦克由莱茵金属自筹资金研发新一代EMBT主战坦克演示样车KF51“黑豹”主战坦克内部特写44 坦克装甲车辆2023年第2期战车纵横TANK俄乌冲突中的T-90M主战坦克的新型瞄准具，为驾驶员配备前方和后方热瞄准具。车辆的新型炮塔将安装新型被动装甲组件，辅以激光告警接收机和10具烟幕弹发射器、拉法尔公司的“战利品”硬杀伤主动防护系统。经过以上改进，与车重65吨的“挑战者”2相比，“挑战者”3的车重将轻微增加，最终约为66吨，具体取决于装甲组件。通过升级，“挑战者”3将成为一款网络赋能的数字化主战坦克。英国陆军预计在2029年左右接收首批“挑战者”3，这相距主要欧洲盟友计划于2035年接收下一代主要地面作战系统的时间仅约6年。俄罗斯始终保持着独立设计坦克的能力，但研发新技术的预算和能力落后，导致其除了面向试验生产了约20辆“阿玛塔”T-14新型坦克之外，迄今为止没有启动批量生产，取而代之的是老式坦克的改进型，例如T-72B3、T-80BVM和T-90M。这三种坦克均在俄乌战争中参与作战，而T-14坦克至今没有出现。T-14采用了许多吸引人眼球的设计，其中或许最值得注意的是采用三名乘员配置，车长、炮长和驾驶员位于车体前部的防护舱内；采用配备2AM82-1M 125毫米火炮的无人炮塔，可发射更长的Vakuum-1和Vakuum-2尾翼稳定脱壳穿甲弹。无人炮塔使坦克能够明显轻于许多现代设计，战斗全重约55吨。亚 洲印度经过较长一段时间研发了“阿琼”Mk 1和Mk 1A主战坦克，但目前由俄罗斯T-72和T-90坦克组成的印度主战坦克使其对该车的需求相对较低。印度国防研究与发展组织目前正致力于FRCV未来战车计划，旨在为印度研发出一款未来主战坦克，需求数量为1 770辆，计划在2030年前服役。但除了2021年5月信息请求中发布的雄心勃勃的需求清单之外，该计划迄今为止没有取得很大进展，被外界认为不可能实现2030年服役的目标。韩国现代罗特姆公司在研发K1（105毫米）和K1A1（120毫米）主战坦克之后，又研发出“黑豹”K2主战坦克。在计划延迟一段时间之后，“黑豹”K2服役，最近被波兰订购了180辆，另外800辆升级型K2PL预计从2026年开始在本地制造。现代罗特姆公司目前正在研究未来主战坦克概念，包括在2022萨托利防务展上以模型形式展出的下一代主战坦克。与“阿玛塔”T-14相似，该坦克乘员配置计划为2名或3名，均处于车体防护舱内，并安装遥控炮塔。此外，车重计划仅55吨，由于采用遥控炮塔，不需要过多的被动防护，因此有可能实现这一车重目标。此外，坦克计划采用1门130毫米滑膛炮，配备自动装弹机；安装配激光武器的遥控武器站，并在炮塔尾部安装配2发反坦克制导导弹的发射器；安装硬杀伤主动防护系统，4个效应器安装到2个发射器上，分别设置在炮塔两侧，辅以16具烟幕弹发射器，尾舱每侧分别安装8具。值得注意的是，该坦克在展示时采用了复合橡胶履带，这将使震动和重量减小，T-14坦克采用了许多先进设计，但过于昂贵导致无法大批装备俄罗斯武装部队坦克装甲车辆2023年第2期 45战车纵横TANK韩国下一代主战坦克概念模型（以上二图）但要达到55吨车重的目标，仍需对复合橡胶履带进行长期研发。中 东与其他许多国家相比，以色列国防军拥有高强度的地面机动作战经验，并且一直在持续地发展“梅卡瓦”主战坦克车族。但随着“梅卡瓦”Mk5（也称为“巴拉克”）即将于2023年服役以色列国防军，以色列似乎并不满足于不断升级其现有主战坦克，而是开始将未来车辆研发项目聚焦于“卡梅尔”车族。“卡梅尔”旨在成为一个更轻型车辆车族，实际上是基于一种步兵战车的主要作战车型。缺少关于未来坦克设计的计划似乎是一种颇具风险的举动，与此相对，其他许多国家发展的步伐都快于以色列，例如美国海军陆战队已经在2021年停用了“艾布拉姆斯”M1A1主战坦克。结 语当前，在杀伤性和精确性极强以色列开始将未来车辆研发项目聚焦于“卡梅尔”车族的反坦克武器往往可摧毁被动防护的时代，主战坦克发展具有巨大的压力，为尽快满足现代化战场不断呈现的新挑战，各军事强国都在以各种方式不断发展主战坦克。从国外当前发展现状来看，未来主战坦克的发展呈现以下特点。首先，在未来主战坦克设计中，主炮口径通常大于120毫米或125毫米，设想方案为130毫米或140毫米，这可增强杀伤力，但代价是可携带弹药数量减少，由于弹药更大，对于一名装填人员而言过重，因此需要一台自动装弹机。其次，在机动性方面，液压悬挂正在逐步替代扭杆悬挂，以便进一步提高乘员的乘坐舒适性，并为火炮提供更稳定的射击平台。针对当前复合橡胶履带尚无法很好地承载主战坦克重量的问题，苏锡公司等制造商正致力于解决这一难题。在主战坦克的发展历程中，最有趣的或许是，主战坦克在经历了几十年的车重增长期之后，设计方案最终开始逆向发展，被动装甲逐渐开始让位于硬杀伤或软杀伤主动防护系统、信号特征管理系统等。此外，随着无人炮塔或复合橡胶履带等技术的不断成熟，将为设计人员提供研发更轻型的坦克同时保留更高水平全面防护的潜力。随着现代化武器杀伤力的不断增强，其对主战坦克的威胁也越发显著，面对挑战，主战坦克开始加装许多新型子系统，相应地导致动力需求增加，对此，需要更现代化的设计方案，安装辅助动力装置或能量存储方案来满足不断增大的动力需求。尽管现代化战场为主战坦克带来了诸多挑战，但从各国竭力发展主战坦克的态势来看，主战坦克在未来仍将是现代化武装部队的一个重要组成部分。“梅卡瓦”Mk5坦克即将服役