广州花城大道绿化及其变迁——以珠江公园段为例_罗彦.pdf

Landscape Architecture Practice2023年第1期 Vol.45/21249广州花城大道绿化及其变迁以珠江公园段为例Greening and Changes of Huacheng Avenue in Guangzhou:a Case Study of the Pearl River Park Section罗彦 林宛颖LUO Yan，LIN Wan-ying21世纪以来，我国经济社会持续发展，城市建设进程不断推进，道路作为城市的命脉，见证并参与着城市的高速发展。道路绿化是城市道路的重要组成部分，其变化反映着城市市容风貌的变迁。城市道路绿化设计应以人为中心，遵循安全、绿色、协调、可持续的原则，因地制宜，突出特色1。针对道路绿化设计、建设与更新，已有许多可供借鉴的理论研究和建设实践成果。世纪之交，部分学者基于城市发展现状，对城市道路绿化设计策略及发展趋势进行了探讨23；近年来，更多学者针对低影响开发理念等在道路绿化中的应用开展研究4，并构建道路绿化评价体系56；城市道路绿化植物选种与配置则长期以来受到学者们的关注78。但在中长时间尺度上对道路绿化变迁开展的研究仍较少。故本文尝试以此为切入点进行研究，探讨形成道路绿化地域特色和时代特色的意义与方法。1993年，广州启动珠江新城中心商务区建设，并于20世纪90年代末建成了珠江新城首条自西向东的交通主干道花城大道910。20余年来，花城大道珠江公园段集中体现了珠江新城地区的城市建设历程，其道路绿化因应城市发展而历经数次更新，是研究城市核心区域道路绿化变迁的典型案例。本文采用查阅历史资料与现场调研等方法，研究花城大道珠江公园段道路绿化在20002022年的变迁，并通过分析、比较，梳理其主要特征，进而探析当下广州城市主干道道路绿化的特征，厘清21世纪以来广州城市道路景观营造及其风格的变化，以期提炼出有助于城市主干道的绿化和景观提升的启示。1 花城大道绿化变迁花城大道全长 4.3 km，横贯广州珠江新城中央商务区，道路宽度逾60 m，绿化形式为二板三带式，中央绿化带宽度逾20 m，是广州主干道道路绿化的代表作品11。珠江公园段地处花城大道中部（图1），西起猎德大道，东至马场路，北侧为商业广场、珠江公园和办公楼，南侧为高端居住小区，跨越猎德涌，地下为广州地铁5号线猎德站至潭村站。该路段实现人行道和车行道道路绿化全覆摘要：花城大道地处广州珠江新城中央商务区，是20余年来广州城市主干道道路绿化发展的缩影。选取花城大道具代表性路段珠江公园段为研究对象，分析和研究其道路绿化从几何式种植到疏林草地，以及“花”主题营造从利用观花乔木到形成多层次观花体系的变迁历程，并对比该路段与临近城市主干道的差异，总结出花城大道道路绿化视野开阔、考虑行人视线的特点，及其所特有的“乔木灌木时令花卉宿根多年生地被”造景模式。以此为基础，得出应在道路绿化建设中贯彻低碳理念，通过长期探索打造高品质的特色道路绿化，政府、设计师、公众多方协同巩固道路绿化成果的启示。关键词：道路绿化；道路景观；花城大道；广州中图分类号：TU986文献标志码：A文章编号：1671-2641（2023）01-0049-06收稿日期：2021-09-23修回日期：2022-06-21Abstract：Huacheng Avenue is located in the central business district of Zhujiang New Town,Guangzhou.It is the epitome of the development of avenues in Guangzhou for more than two decades.The road greening of Huacheng Avenue has undergone a change from geometric planting to open forest and grassland,from using flowering trees to building a multi-level flower viewing system.By comparing the differences between its Zhujiang Park section and nearby avenues,it is summarized that the road greening of Huacheng Avenue provides a wide view,considers the sight of pedestrians,and has a unique landscaping mode of trees,shrubs,seasonal flowers,perennial ground cover.Based on the above,it is concluded that the low-carbon concept should be implemented in the construction of road greening,and the government,designers,and the public should collaborate to consolidate the achievements of road greening through long-term exploration to create high-quality characteristic road greening.Key words：Road greening;Road landscape;Huacheng Avenue;GuangzhouDOI：10.12233/j.gdyl.2023.01.012风景园林实践Guangdong Landscape Architecture50盖，是花城大道具有代表性的核心路段。1.1中央绿化带变化花城大道的道路绿化在20002022年历经了从几何式种植到疏林草地种植的变化，并可细分为以几何式道路绿化为主导，几何式和自然式道路绿化并存，以疏林草地为代表的自然式道路绿化3个时期（图2），体现了植物景观设计从重人工干预下的规整景观模式，向近自然林景观模式发展的过程12，反映出绿化建设观念从注重形式逐步转变为兼顾地域特色、景观效果与生态效益。1.1.1几何式道路绿化为主导（20002006年）2000年，花城大道的中央绿化带随着道路的建成已现雏形，呈现以大王椰Roystonea regia为主干树种的几何式道路绿化。20世纪末，我国园林设计师全面接受西方教育体系，普遍采用西方园林规则式造园手法。该时期花城大道中央绿化带的近道路两侧的灌木被修剪成平面呈波浪状的绿篱，在波峰处置一球状灌木，内侧则列植两行大王椰。这在一定程度上反映了当时道路绿化对营建亚热带地区特色景观的偏好，但其存在吸收污染物能力弱、遮阳效果差的问题，生态效益低。2005年广州地铁三号线开通前，因地铁建设，花城大道通向广州大道路口封闭，且花城大道东延段（潭村图1花城大道自西向东分段图2花城大道珠江公园段中央绿化带变迁Landscape Architecture Practice2023年第1期 Vol.45/21251隧道及华快潭村立交）尚未打通，花城大道东部和西部均与城市路网脱节。该时期花城大道沿线猎德村、甲子村等多个地块仍处于征地、建设进程中，导致接入花城大道的珠江新城内部道路通达性较低，花城大道车流量极低。因此，20002006年花城大道中央绿化带道路景观未发生显著改变，保持着2000年建设的以大王椰为主体的几何式道路绿化。1.1.2几何式和自然式道路绿化并存（20072017年）2010年广州亚运会前，花城广场、广州国际金融中心（广州西塔）、广州周大福金融中心（广州东塔）等地标相继落成，形成广州新中轴线。花城大道作为穿越新中轴线的交通主干道之一，在“迎亚运”道路绿化升级改造工程中，中央绿化带得以提升改造，形成以榕树Ficus microcarpa为主干树种，几何式和自然式道路绿化并存的局面。从“迎亚运”时期至2017年的花城大道，除嘉裕公馆段中央绿化带改造为自然式种植外，其他路段均以原有几何式绿化带为基础进行绿化提升。该时期珠江公园段中央绿化带仍保持了初期建设时的波浪状绿篱造型，在近道路侧种植了榕树，底层灌木色彩和层次较上一时期更为丰富。植物种类、数量的增加强化了道路绿化的遮阳效果，且榕树能对重金属元素起沉降作用13，道路绿化的生态效益从整体上得到提升。但过于浓密的中央绿化带使双向道路完全割裂，为路口视野受限、日间路面光线不足等安全问题埋下隐患。1.1.3以疏林草地为代表的自然式道路绿化（2018年至今）随着原有中央绿化带安全和卫生问题的日益凸显，道路绿化风格和审美倾向的改变，以及配合珠江新城中央商务区整体形象构建的需要，2018年后，在保留榕树为主干树种，少量移除现有列植高大乔木的前提下，花城大道中央绿化带普遍被改造为以疏林草地为代表的自然式道路绿化。在移除珠江公园段中央绿化带原有几何式绿篱后，将其近道路两侧设置为草地，于中部自然式种植翠芦莉Ruellia simplex、棕竹Rhapis excelsa、彩虹千年木 Dracaena marginata Tricolor Rainbow、朱槿Hibiscus rosa-sinensis等灌木组团，整体色彩丰富、层次错落，在有效分割双向道路的同时，空间更显疏朗。在近十字路口、人行横道处移除高大乔木，设置花境，实现开阔视野，消除安全隐患，美化路口道路景观的效果（图3）。该时期的道路绿化在延续上一时期生态效益的同时，更好地实现了景观价值和生态价值间的平衡。但这种疏林草地景观亦有弊端，即在管理缺位的情况下，道路中央草地和灌木间隙处容易堆积生活和建筑垃圾，甚至成为流浪乞讨人员生活的场所。1.2人行道设施提升随着道路系统的逐步完善和道路通达性的提高，珠江新城构建了包括人行道、人行天桥、人行过街隧道在内的步行体系。2010年，在“四位一体”道路升级改造中，珠江公园段依照要求铺设了红色人行道透水砖和黄色自行车道透水砖，设置仿花岗岩车止石。2018年，在新一轮升级改造工程中，人行道铺装换为花岗石砖，自行车道铺设沥青，减弱了植物和道路铺装色彩反差带来的视觉刺激，提高了步行的舒适性。再加上适当修剪、移除珠江公园外沿路侧绿化带的中层植物，该路段的步行空间显得更通透、开放，整体绿化效果得以提升。1.3“花”主题的营造升级1.3.1 以观花乔木为主（2017年以前）2016年，天河区农业和园林局开展主题花景建设，在花城大道东延线配种蓝花楹Jacaranda mimosifolia、宫粉羊蹄甲 Bauhinia variegata、美丽异木棉Ceiba speciosa等开花乔木，配合花城大道各路段原有的紫薇Lagerstroemia indica、鸡蛋花Plumeria rubra、红花羊蹄甲Bauhinia blakeana、腊肠树Cassia fistula等观花乔木，形成四时有花的亚热带地区特色道路景观，营造“缤纷花城”的城市风貌。20072017年，珠江公园段“花”主题景观营造以在中央绿化带中部栽植美丽异木棉、黄槿Hibiscus tiliaceus 等观花乔木为主要表现形式。图3花城大道与马场路交界处路口花境风景园林实践Guangdong Landscape Architecture521.3.2 多层次观花体系（2018年至今）2018年以来，通过人行道和车行道绿化提升，花城大道的道路绿化逐步形成了“观花乔木观花（色叶）灌木时令花卉”的多层次观花植物体系。珠江公园段中央绿化带增加了朱槿和彩虹千年木等观花、色叶灌木带，并通过在十字路口、人行横道设置主题花境，适时换种当季草本花卉，营造具有节庆特色的道路景观。如一处人行横道两侧花境采用了同种类但不同色彩的花材，如2020年11月为石竹Diant