报道REPORT46中国物流与采购2023年第6期混动轻卡重构市场新格局江淮1卡骏铃聚宝盆领势而行■文/本刊记者董建伟选择正确的方向，永远比跑得快更重要。在3月9日举行的“混动1号·骏铃聚宝盆——续航超1000公里的绿牌自动挡轻卡”全球上市发布会现场，江淮汽车轻型商用车新能源商用车营销公司副总经理、研究院副院长付良军表示——江淮1卡判断，乘用车今天产品能源的格局，可能就是明天轻卡的能源格局。去年，纯电乘用车销量444万辆，插混乘用车销量144万辆，分别占乘用车总销量的21%和7%。而江淮1卡认为，轻卡会朝着这一方向发展，换言之，混动车型在轻卡市场的占有率必继续提升。在此背景下，江淮1卡新近推出的混动1号·骏铃聚宝盆（以下简称“骏铃聚宝盆”）优势几何？在各路品牌重兵出击的细分场景中，经过前期小试牛刀，这款新品是否真的成了用户心里的“聚宝盆”？天下“三分”，混动轻卡春天来了今年年初，工信部等八部门发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，2023～2025年，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中环卫、邮政快递、城市物流配送等领域力争达到80%。成都作为国内新能源汽车应用推广代表城市之一，3月8日亦发布了《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》。该意见明确提出，到2025年，城市物流配送车电动化比例要达到80%，成都绕城高速以内城市冷链物流配送车电动化比例要达到100%。显然，在新能源乘用车渗透率不断攀升的同时，新能源商用车也在加大马力。数据显示：2022年，新能源商用车城配市场整体渗透率达13%，接近行业爆发式增长的临界点15%。有关研究机构还预测：去年，新能源轻卡渗透率为5.7%，今年将达7.9%。期间，纯电车型将保持上升态势，混动产品尤其插混也会收获更多拥趸。对此，江淮1卡预计：由于使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油很多、锂不多、氢太难、路很长、货很重”现状，轻卡市场最终将形成燃油、纯电、混动三分天下的局面；2025年，混动轻卡销量规模将超10万辆，在新能源轻卡整体销量中超过30%的份额。江淮1卡为何如此笃定？终究在于混动产品有着独到优势。与油车相比，混动轻卡尽享“给绿牌、给路权、给优惠”的政策福利，全生命周期使用成本明显更低；与电车相比，前者一直被诟病的里程焦虑、充电耗时多、购车成本高等问题始终无法根除，但混动轻卡却能规避上述电车顽疾。因此，在燃油轻卡限行的一些城市或周边，纯电轻卡不易应对冬...
