互通式立交设计环境中公路与城市道路常用设计标准比较_马前进.pdf

广 告作者简介：马前进，中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院，高级工程师。研究方向：公路与市政道路设计设计研究。互通式立交设计环境中公路与城市道路常用设计标准比较互通式立交公路可以分为两种类型，一种是普通互通式立交，一种是枢纽互通式立交。其中普通互通式立交可以分为高速公路与城市交通道路的立交和城市交通公路与城区交通道路的立交形式，这种互通式立交设计都较为简单。另一种是枢纽互通式立交，其是指对国家与各区域之间比较重要的交通干线的交通节点。其中枢纽互通式立交在设计时需要仔细考量地理位置和在交通运输中的重要作用，所以设计难度较高。在交通设计的实际操作中需要考虑到各种实际情况。所以在进行施工时要多去现场勘探实时情况。在普通互通式立交中分为公路和城市道路，公路本身的性质会给交互式设计产生一定的影响。公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。在设计方面，考虑到要实现公路的功能优化，需结合不同城市的交通运行状况来设计，从而较大限度地改善当地的交通运输请况。互通式立交很大的部分都会应用到公路交叉的地方上，设计难度虽然不高，但是在设计、施工的时候需要考虑当地的实际情况。确保可以在设计项目完成以后保证当地交通的正常运行，达到协调各个方面的作用。城市道路主要通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接承担对外交通。城市道路所承受的交通压力来自以下几个方面：一是城市建设带来的交通压力，来往车辆变多；二是完成建设后需要缓解旧公路的交通压力。在互通设计的前期需要大量收集交通资料来预测实际交通请况，计算每小时的交通量，将这个数据作为匝道设计的主要依据，还需要了解每个车道在不同时间段通过的车流量，在图纸上通过数据表现出来。不管在城市道路还是在公路的互通式立交设计上，都需要考虑周围的人文环境和地理环境，使得整体的交通运行更加便利。在公路的互通式立交设计上需要针对部分地区中不同的地质条件以及水文环境，选择合适的施工地点，避免水土的流失。在施工的时候也要合理利用周边的自然环境，避免在劣势地带施工。也要充分考虑农田和耕地等资源的占用，以及矿产资源的保护，以环境出发为立足点进行施工设计。在城市道路上的互通式立交设计中要考虑是不是可以合理地解决城市中的交通问题，要避开人群密集的住宅区，避免车流量声音太大影响人们的休息，还要在交通压力大的地方缓解交通压力，提高交通运行效率。