第２３卷第７期２０２３年４月科技和产业ＳｃｉｅｎｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｄｕｓｔｒｙＶｏｌ．２３，Ｎｏ．７Ａｐｒ．，２０２３混合梁桥大节段中跨钢梁吊装与合龙技术———以龙翔大桥为例吴月红１，陈搏２（１．佛山市建盈发展有限公司，广东佛山５２８３１３；２．广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司，广州５１０６４１）摘要：龙翔大桥主桥是采用大节段钢梁作为跨中结合段的大跨径双主跨刚构连续梁组合体系。依托龙翔大桥主桥施工提出一种新型提升系统，实现了悬臂梁施工、钢混结合段吊装、大节段跨中钢梁吊装３个施工阶段的快速转换。采用有限元法分析提升系统在施工各阶段的强度、刚度及稳定性验算，并与大节段跨中钢梁吊装时的位移实测数据进行对比，验证了提升系统能满足施工效率、安全和质量的要求，为类似桥梁在施工和合龙过程中提供了参考经验。关键词：刚构连续梁桥；大节段钢梁吊装；合龙技术；桥梁施工中图分类号：Ｕ４４５．７２文献标志码：Ａ文章编号：１６７１－１８０７（２０２３）０７－０２４１－０７收稿日期：２０２２－１０－１４作者简介：吴月红（１９８４—），女，安徽潜山人，佛山市建盈发展有限公司，造价合约部副经理，路桥工程师，研究方向为路桥建设管理；陈搏（１９９１—），男，广东徐闻人，广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司，路桥工程师，博士，研究方向为路桥设计与施工技术。伴随中国道路建设领域的不断发展，预应力混凝土桥逐渐向大跨度趋势演变。连续刚构组合体系桥同时具备较强跨越能力、施工快速、受力性能好、行驶体验好等优点，因而得到了大面积的推行和普及，成为现代桥梁的首选桥型之一［１－２］。但随着跨径增大，混凝土梁段的高度和箱梁腹板、底板厚度也随之增加，导致自重增大，相应的施工工期也会延长［３－４］。钢－混凝土混合梁连续刚构桥采用大节段钢箱梁连续刚构桥作为主跨跨中部分，来整体替代混凝土箱梁，钢箱梁和混凝土梁在结构层次上相互连接，共同构成主梁［５］。这种结构可以有效地避免预应力混凝土梁在大跨径下产生的问题，并且能够降低主跨持续下挠的风险［６］。将跨中大节段钢箱梁进行整体吊装的难度与比混凝土梁段悬臂施工相比增大许多，仍缺乏实践经验［７］。本文以龙翔大桥主桥跨中钢梁合龙为例，提出针对大节段钢梁作为跨中结合段吊装施工过程的新型提升系统。与国内外同类提升技术，如架桥机、浮吊提升等方式相比较，本方法的优点有：①占...
