德国海军的崛起_走向海上霸权.pdf

大海是通往世界各地最佳的途径。大海是国家的练兵场。弗里德里希 李斯特，德国经济学家，经济历史学派的先驱德国在传统上是一个陆权国家，但它在英国海军占据统治权的年代一度奋起挑战，试图走向海洋。我们相信，回顾德国追逐海权的失败历史具有重要价值。通过梳理德国经验与今日中国之转向海洋之间的异同，我们可以捕捉到某些有效的战略回应图景。詹姆斯 霍尔姆斯，美国外交政策研究所 环球评论员目录前言 1第一章起源 2第二章革命与战争 19第三章和平期间的插曲 45第四章德国统一时期 68第五章为德意志帝国效力 99第六章施托施任期内的灾难与混乱 122第七章卡普里维 144带八章“荒废”的岁月？168第九章提尔皮茨的计划 195后记 213附录 1：德国海军的装甲战舰（截止到 1898 年）217附录 2：德国海军图片史记 2181前言自第一次世界大战以来，有关于德意志帝国海军的历史记述主要集中在1898-1918年奉行世界强权政策的这段时期，尤其是着重于研究海军上将提尔皮茨在威廉二世的“世界政策”口号下领导的海军发展，而鲜有对19世纪90年代之前海军在人事、政策以及相关工业方面的努力有所介绍。讽刺的是，历史学家甚至在评论提尔皮茨从1897年开始领导帝国海军办公室（ImperialNavyOffice）后的功绩时，也趋向接受提尔皮茨的个人说法：在他掌权之前，鲜有大事发生。1 其实对这段时期的叙述得回溯到1848-1849年法兰克福议会时期，在德国连续通过几个里程碑式的海军法案之前，曾尝试组建一支德意志海军，虽以失败告终，却集中体现了早期德意志民族主义者对拥有一支强大舰队的渴望。2 本书正是介绍了作为奠定“世界政策”基础的提尔皮茨时代之前的一整段历史。参考文献：1.S e e,e.g.,B e r g h a h n,D e r T i r p i t z-P l a n,2 7,a n d H e r w i g,L u x u r y F l e e t,9.2.L a m b i,T h e N a v y a n d G e r m a n P o w e r P o l i t i c s,1,u s e s t h e n a v a l e n t h u s i a s m o f 1 8 4 8 a s h i s p o i n t o f d e p a r t u r e b u t d e v o t e s l e s s t h a n o n e f u l l s e n t e n c e t o t h e n a v a l w o r k o f t h e F r a n k f u r t P a r l i a m e n t.H e r w i g,L u x u r y F l e e t,b u d g e t s e i g h t p a g e s f o r t h e y e a r s b e f o r e 1 8 8 8.2德意志1848-1849年爆发的革命以及因石勒苏益格-荷尔斯泰因问题爆发的德意志-丹麦战争暴露了德意志海上力量的尴尬状态。首先，整个德意志北部只有普鲁士王国拥有海军，但在拿破仑战争结束之后仅仅是形式上的存在只剩下3名海军上尉（lieutenant），缺乏足够的人手。第二，唯一一艘装备12门轻型火炮的巡防舰（corvette）平时只用于充当普鲁士但泽商船学院（merchantmarineacademy）的航海训练舰。第三，巡防舰指挥官是荷兰人，24名主要船员则从平民中雇佣，他们只有在战争爆发的时候才为海军服役，而普鲁士的其他事务部门一概不理。在大选帝侯到弗里德里希威廉四世（FrederickWilliamIV）的众多普鲁士君主中，或多或少涉足了航海计划。尤其在随后，许多将领和内阁大臣开始主张建立某种形式的海军。此外，德意志北部建立了以普鲁士为首的关税同盟后，大量的商船开始挂上关税同盟的旗帜前往世界各地从事海外贸易。然而在1848-1849年，小小的丹麦竟然能够封锁德意志最繁忙的港口并扼杀他们的贸易，还迫使因石勒苏益格-荷尔斯泰因问题引发的战争成为僵局状态。陆地上政治上统一的缺乏最终导致了德意志关税同盟在海上付出高昂的代价。德意志的海上历史就如德国统一前的历史一样：多线发展却缺乏一个核心的焦点。勃兰登堡-普鲁士作为德国最终统一的关键，却从未获得过海港。更重要的是普鲁士认为海上利益不值得过多关注，也很少与其他大型海港城市友好往来。德国海上利益还因沿海与内陆之间的文化障碍而受损。从中世纪开始，低地德语（Plattdeutsch）在汉莎同盟全盛时期不仅曾是德意志沿海地带经商的通用语言，甚至各种低地德语被用为商业书面用语。这就造成了德意志北部沿海地带的人在用外国航海行话（nauticaljargon）与内陆居民交谈时出现交流困惑，更别说与其他德意志民众进行互相了解。未来的德意志帝国海军中将（1898年晋升）莱因霍尔德沃纳（ReinholdWerner）在19世纪30年代刚加入汉堡商船队时就遇到了这种情况。作为离海仅有150英里距离的普鲁第一章起源3士萨克森省的当地人，莱茵霍尔德沃纳却被其他来自德意志北部的船员亲切地叫做“瑞士佬”（Schweizer），因为沃纳的口音让他们误以为其来自阿尔卑斯山区。1 除文化因素之外，阻碍德意志海军发展还有政治因素。1848-1849年期间的革命浪潮让青年们志愿加入海军服役的热情被削弱。有些作家把德意志海军的历史追溯到罗马军团与在莱茵河和多瑙河一带的日耳曼部落发生小冲突的年代。尤其在纳粹时期，维京海盗的“功业”更是被吹嘘为日耳曼人在海上的冒险。2 汉莎同盟成立于中世纪后期，它联合了德意志波罗的海和北海大部分港口的商船队。3 在13-16世纪之间，汉莎同盟的城市组建了自己的武装船队来对抗他们的竞争者，不过就在汉莎同盟败于竞争对手之前，其享有的海运和市场的黄金时代也迅速走向衰落。1600年，荷兰控制了来往于北海和波罗的海之间的70%海运。41648年签署的威斯特伐利亚和约（ThePeaceofWestphalia）把德意志北部的大部分沿海地区割让给了丹麦人和瑞典人。汉莎同盟已经名存实亡，只剩下汉堡、不莱梅和吕贝克保留了“汉莎自由市”（FreiundHansestadt）的称谓，以此继续协调贸易政策。与当时他们的邦国竞争对手不同的是，他们没有在商船队的基础上再建立一支海军。但是，这一主动权倒是被勃兰登堡-普鲁士给紧紧地抓住了。当时大选帝侯弗里德里希威廉设立了一个短命的东印度公司，并在1675年创建了一支雇佣荷兰人为船员的小型海军。其中，最有名的海军将领是帮助普鲁士在1678年获得吕根岛（Rugen）临时所有权的哥尼流特劳姆（CorneliusTromp）。1682年普鲁士创立了一家非洲贸易公司（AfricanCompany），然后在几内亚海岸建造要塞，同时获得了在埃姆登建立他们第一座北海港口和海军基地的权力。然而，大选帝侯在1688年的去世，这些计划也随之全部流产。至此，弗里德里希威廉一世国王最终在1711年结束了非洲公司、海军及商船队，将几内亚控制权让给了尼德兰。51750年，弗里德里希大帝（FredericktheGreat，腓特烈大帝）特许在埃姆登建立了一个短命的亚洲贸易公司（AsiaticCompany），他们的船只则成为了第一支挂着王家普鲁士国旗的船：一头白底黑色的雄鹰，取代了勃兰登堡时代的红色雄鹰。然而那时，地处欧洲北部的英国已显出他们领先而强大的海上力量，并且主导着德意志第一大港汉堡的贸易。6 鉴于当时普鲁士与英国的良好关系，至少在弗里德里希大帝时期的一些战争中，普鲁士基本上用不着海军。在“七年战争”（1756-1763）中，普鲁士曾组建了一支小型舰队用于护卫奥德河河口，却遭到了瑞典人的攻击和消灭。7在弗里德里希大帝1752年的政治纲领中，他注意到只有占据但泽和西普鲁士两地才有建立海军的可能。8 然而在1772年获得波兰的第一次割地后，国王并没有建立舰队，取而代之的却是建立一个以“与我共荣，始于我港”（underourflag，fromourharbors）为口号、4鼓励从事对外贸易的银行西哈隆德（Seehandlung）。在美国独立战争期间（1775-1783），欧洲大多数海上强国不是对英国宣战就是加入了反英武装中立联盟；而西哈隆德公司趁机通过为客户提供中立服务从中获利。一旦这些人为的条件都失去，西哈隆德银行便将船只出售。该公司在弗里德里希时期作为一个信贷机构刺激了总体经济的发展，并生存了下来。9在法国大革命与拿破仑时代的1795-1806年间，普鲁士在各列强间保持中立。由于法国占领了汉诺威（使英国与德意志的贸易渠道受限）以及尼德兰（使荷兰商船队运营瘫痪），致使普鲁士与汉莎自由市的航运业一时兴盛。1805年，拿破仑企图唆使普鲁士反对英国，把英属汉诺威奉送给了普鲁士。作为回馈，普鲁士在法国和第三次反法同盟之间保持中立。于是英国立即对孤立无助的普鲁士商船队进行了报复。10但在1806年8月，由于从驻巴黎大使得知拿破仑已经私下把汉诺威交还给乔治三世，普鲁士转为加入第四次反法同盟，没想到却在耶拿被拿破仑大败。111813年，在反法战争期间，普鲁士武装了3艘商船以及5艘被法国丢弃在波罗的海沿岸的海关高桅横帆船（customscutter）。然而在战争结束后，这些船只却被解除武装然后出售。12普鲁士通过战后的维也纳会议（CongressofVienna）得到了吕根岛以及瑞典的波美拉尼亚（Pomerania）最后残余部分。而汉诺威则获得了普鲁士在拿破仑战争早期失去的埃姆登（Emden）。至此普鲁士获得了前所未有的波罗的海海岸线，但是同时也因为失去了北海的立足点而不得不离开那里。和平协议同时也规划了一个新德意志邦联。1815年的德意志邦联法案规定了普鲁士、奥地利及一些较小的德意志邦国形成一个共同防御的总则。13然而，邦联连陆军都没有，更别提海军了。而从那时起，普鲁士和奥地利在德意志邦联内既成为了合作伙伴，同时又是竞争对手。因为奥地利在邦联议会中拥有永久的议会特使权利，所以1818年颁布了成为德意志关税同盟核心的贸易关税法之后，普鲁士凭借着关税同盟时常在邦联之外寻求他们的权益。在海军方面，奥地利保留着亚得里亚海舰队，同时为了保持与其他海上强国的联系，他们让英国海军保护汉诺威、荷兰海军保护卢森堡、丹麦海军保护荷尔斯泰因。然而，1821年制定的邦联战争法却忽视了建立一支海军以及海岸防御建设的问题，这导致普鲁士和一些弱小的邦联成员只得自己保护自己。由于普鲁士获得了过去属于瑞典的波美拉尼亚，因此他们便继承了前波美拉尼亚的2名海军上尉（Lieutenant），一些水手以及6艘小炮舰（Kanon-ierschaluppen）。每艘 西哈德隆：普鲁士海外贸易机构（preussische seehandlung），普鲁士国家的钱币和银行机构，1772年10月14日经特许成立，股资120万塔勒，从事对外贸易活动。5小炮舰的排水量有65吨，装备有2门火炮，同时需要12名水手。这支舰队的海军指挥官是由一位经验丰富的海军上尉，并有着瑞典陆军和海军、英国海军以及英国商船队服役史的芬兰人迪尔德里克约翰隆格（DiederickJohanLonge）担任。他在调配到普鲁士服役的一个月前刚于1815年7月成为瑞典斯特拉尔松的炮舰分舰队指挥官。虽然他在船上渡过了自己海军生涯的大半生，但是从没有在比双桅船更大的舰艇上任职，即使是在英国服役时期。14而对于隆格以及其他海军倡议者来说，首个和平年代却为随后到来的混乱与忧虑埋下了隐患。1816年4月，普鲁士国王弗里德里希威廉三世确认了由他的副官（fellowofficer）海因里希穆克（HeinrichMurck）所提出的任命，将隆格提升为海军上校（captain），并亲自为海军设计了一套制服。两个月后，陆军部长赫尔曼冯博恩（HermannvonBoyen）的所作所为就好像当海军不存在那样，试图为隆格和穆克寻找文职职位。当波美