·NEDC工况电机系统平均效率优化方法·《北京汽车》2023.No.2·11·北京汽车文章编号：1002-4581（2023）02-0011-05NEDC工况电机系统平均效率优化方法白志浩，黄锐锋，陈晓阁，王洪佩BaiZhihao，HuangRuifeng，ChenXiaoge，WangHongpei（菏泽职业学院交通工程系，山东菏泽274000）摘要：基于NEDC(NewEuropeanDrivingCycle，新欧洲驾驶循环)工况将某款电机系统的实际工况点分为电动工况点和发电工况点，并采用Python数据处理工具分别计算电动工况点的消耗能量和发电工况点的发电能量，根据二者的能量分布，确定重点优化区间，将优化后数值带入模型进行仿真，结果表明，优化后电动平均效率提升1%、发电平均效率提升1.58%、续驶里程提升1.3%，验证了电机系统平均效率优化方法的有效性。关键词：效率优化；Python；平均效率；能量分布中图分类号：U462.3+1文献标志码：ADOI：10.14175/j.issn.1002-4581.2023.02.0030引言随着我国新能源汽车产业政策的引导以及消费者环保意识的提升，新能源汽车市场蓬勃发展，消费者对纯电动汽车的续驶里程尤为关注，厂商也往往将NEDC(NewEuropeanDrivingCycle，新欧洲驾驶循环)工况下车辆续驶里程作为卖点。提升续驶里程有两种方法，一是增加电池存储能量，但这不仅增加了车辆安全隐患，而且使车辆成本升高，一定程度上降低了产品竞争力；二是在不增加电池存储能量的同时尽可能提升车辆能量使用效率[1-3]，降低整体能耗，这种方法虽不能大幅提升续驶里程，但在不增加车辆成本的前提下实现续驶里程小幅增加，从而提升了产品竞争力。本文针对一款纯电动汽车的动力系统，通过Python计算优化其电机部分效率点，提升电机系统在NEDC工况的整体平均效率，提升车辆的续驶里程。1电机平均效率优化1.1NEDC工况汽车能量经济性常用一定工况下汽车行驶一定距离的能量消耗量或者一定能量使汽车行驶的里程值进行衡量。运行工况可以选择等速行驶工况或者模拟汽车实际行驶的典型工况，其中等速行驶工况与汽车实际道路运行工况有很大出入，前者无法模拟城市道路行驶过程中的频繁加减速、怠速停车等工况。为了更好地模拟实际道路行驶工况，各国制定出一些典型循环行驶试验工况，据此进行能量经济性评价，我国采用NEDC工况。NEDC由4个模拟市区运转循环和1个模拟市郊运转循环组成，市区工况的平均车速为19km/h，总时长为780s，行驶距离为4.052km，市郊工况的平均车速为62.6km/h，最高车速为120km/h，总时长为400s，行驶距离为6.955km。1.2电...
