中国港航交通运输系统经济研究“十三五”国家重点出版物出版规划项目_栾维新王辉片峰.pdf

前言航运业是经济社会发展重要的基础产业，在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。在中国港航业发展过程中，不仅遇到了航运市场组织不力、国货非国运现象严重等运输问题，同时也遇到了由于货运需求波动较大而导致的港口恶性竞争、深水港口岸线利用不合理及港口布局不合理等交通问题。陆域社会经济活动产生的海运需求、货源生成地与港口间的集疏系统、沿海港口设施、海上航运等四个环节有可能共同构成一个系统吗？有可能从系统优化配置的角度进行研究吗？2004年，笔者进入被国际海事组织认定为世界上少数几所“享有国际盛誉”的大连海事大学，这促使我们的研究逐步实现了“三个结合”。一是海洋资源开发利用与港口布局研究的结合。港口航运用海是八个一级用海类型之一，伴随着我国沿海港口规划的实施和建设规模的迅速增大，港口、航道、锚地用海占海域面积的比例迅速扩大，与其他类用海的矛盾也日益突出。我们在研究海洋资源利用的过程中必然涉及沿海港口的合理布局问题。二是经济地理学理论与海洋经济研究的结合。经济地理主要解决的是社会经济活动与地理环境关系的问题，港口布局问题是较典型的经济地理学理论问题，从事港口体系演变及布局方面研究的学者多是经济地理学者。长期以来，笔者主要是以经济地理学视角研究海洋资源利用和海洋经济方面的问题，研究沿海港口布局及航运经济成为运用经济地理学理论研究海洋经济问题最合适的结合点。三是学术背景与学校学科特色的结合。大连海事大学坚持航运特色，面向交通与海洋领域需求，按“海事产业链”全过程科学谋划专业布局，汇聚优势资源，坚持对标发展，打造一流的海事专业体系。笔者招收的博士研究生的研究方向是管理科学与工程学科的港航经济系统，招收的硕士研究生的研究方向是产业经济学学科的海洋经济、航运经济。在指导博士、硕士研究生的学位论文选题过程中，笔者有意识地围绕“港航交通运输系统经济研究”主题开展系统研究从2005年陈航的“港城互动的理论与实证研究”博士论文选题开始，至2018年马瑜“集装箱生成能力估算与腹地划分研究”的博士论文答辩，时间跨度达十几年，包括7篇博士学位论文、8篇硕士学位论文，以及5份研究报告，这些构成了本书的主体内容。客观地说，最初布置学位论文选题并未考虑集结成书。但是，三个维度的主体思路始终贯穿在整