绿色物流的发展障碍与推进策略.pdf

?绿绿色色物物流流的的发发展展障障碍碍 与与推推进进策策略略 许笑平 著 清华大学出版社 北 京 内 容 简 介 本书立足企业现实，以传统物流为起点，以绿色物流为目标，以外部性和博弈理论为工具，系统研究了企业物流绿色化发展的障碍机理，并通过供应链激励模型和政府激励模型找出了一些切实可行的推进策略。本书不仅对企业和政府的管理实践具有现实的指导意义，还可以丰富物流研究的理论成果，拓展物流理论研究的视角。本书可为物流管理研究人员、企业物流主管及政府物流主管部门研究绿色物流提供参考，也可作为高等院校物流专业的参考教材。本书封面贴有清华大学出版社防伪标签，无标签者不得销售。版权所有，侵权必究。侵权举报电话：010-62782989 13701121933 图书在版编目（CIP）数据 绿色物流的发展障碍与推进策略/许笑平著北京：清华大学出版社，2012.5 ISBN 978-7-302-28185-6 I 绿 II 许 III 企业管理-物流-物资管理-无污染技术 IV F273.4 中国版本图书馆 CIP 数据核字（2012）第 035150 号 责任编辑：杜春杰 封面设计：刘 超 版式设计：文森时代 责任校对：柴 燕 责任印制：出版发行：清华大学出版社 网 址：http:/，http:/ 地 址：北京清华大学学研大厦 A 座 邮 编：100084 社 总 机：010-62770175 邮 购：010-62786544 投稿与读者服务：010-62776969，c- 质量反馈：010-62772015， 印 刷 者：装 订 者：经 销：全国新华书店 开 本：170mm240mm 印 张：12.5 字 数：221 千字 版 次：2012 年 5 月第 1 版 印 次：2012 年 5 月第 1 次印刷 印 数：12500 定 价：38.00 元 产品编号：045766-01 前 言 物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础。随着经济全球化的推进和供应链管理的普及，跨国供应链成为当代经济活动的重要形态之一。作为供应链形成和运转的核心纽带，物流成为支撑世界经济发展的重要载体。对于很多国家和地区来说，物流更是影响地区产业规模和产业结构变化的重要因素，对提高社会经济效益起着决定性作用。同大多数实体产业一样，物流产业的发展在为社会经济作出巨大贡献的同时，也给人类的生产和生活带来了一系列环境问题。为此，一些发达国家和地区开始将有形产品贸易中的绿色壁垒引入物流领域，在国际贸易中强化对企业物流活动的绿色考核。在此背景下，绿色物流开始受到重视，逐渐成为物流理论研究的一个重要方向。随着绿色物流理论和实践的推进，人们也逐渐认识到，在企业经营活动中推进物流绿色化改进，不仅是基于环保责任的一种企业自觉行为，同时还是企业规避绿色壁垒、争创竞争优势的一种新途径。但是，经济领域的“绿色”概念是相对的，它具有鲜明的时代特征。随着技术的进步和时代的发展，今天的绿色物流也许会变成明天的非绿色物流。因此，用静态眼光研究绿色物流的意义并不十分明显。笔者认为，当前绿色物流研究的当务之急应该是物流的绿色化发展的方向及其转型策略，而不应裹足于绿色物流与非绿色物流的界限问题。另一方面，由于企业物流是最直观、最基本的物流形态，是所有其他物流类型的存在基础，所以研究物流的绿色化问题应从企业开始着手。因此，本书立足现实，以企业传统物流为起点，以企业绿色物流为目标，以外部性和博弈理论为工具，研究企业传统物流向绿色物流转型的过程，并重点做了如下几方面的工作。（1）以动因研究为基础，分析企业物流行为的外部性及其后果。本书第 2章以理论解释为先导，着重从实践的角度分析企业物流绿色化发展的内在动力和外部压力，认为内在动力主要来源于成本节约、差异化优势和社会形象的改善，外部压力则主要由社会公众监督、供应链激励、绿色壁垒和政府监管所构成。如果说动因是企业物流绿色化发展的正向推动力的话，那么外部性则是削 前 言 III 机制、信息不对称导致的代理成本、绿色产品需求量对企业物流绿色化的影响等几方面的问题，并采用假设数据对信息不对称导致的代理成本和绿色产品需求量对企业物流绿色化的影响进行模拟，验证了模型的正确性。供应链激励模型不仅揭示了信息不对称的消极影响，也帮助我们找到了很多提高供应链激励效率的途径或方法，如通过契约合同明确供应链成员企业的权责关系，降低非核心企业的风险规避度，减少供应链代理成本；通过信息共享减少非核心企业的机会主义行动，防止它们在物流绿色化过程中的“偷懒”；核心企业对非核心企业的激励强度不能无限制地加大，否则就有可能使核心企业的激励成本超出其承受能力，导致整个激励机制的终止等。在第 6 章的最后，对供应链激励模型研究的结论进行了总结，并通过实证案例说明了结论的可操作性。（5）构建企业物流绿色化发展的政府激励模型。政府激励是企业物流绿色化发展的最重要推动力量。在政府激励的实践中，如果只需考虑政府与企业之间的双边博弈关系，可以从环境税征收模型、绿色标准设定模型和财政补贴实施模型中得到一些启示；但如果要将消费者因素考虑进去，则必须认真研究三方博弈模型。政府激励模型研究的结论主要有：环境税率的确定一定要通过政府与企业之间的充分协商，否则很难实现帕累托最优；不论是绿色标准的推行还是财政补贴的实施，都应该首先从大企业入手，在大企业的积极性得到提高之后再充分发挥它们的示范作用向中小企业推广；政府与企业之间同样存在信息不对称的问题，这种信息不对称会增加企业物流绿色化的行为风险，降低企业参与物流绿色化的积极性。为了减少信息不对称强度，政府应该加强与相关企业之间的沟通、提高政策透明度等。同样，第 7 章的最后也对模型结论进行了总结，并通过实证案例说明了结论的可操作性。（6）针对企业、政府和社会公众分别提出对策建议。综合前面各章的研究结论，第 8 章针对企业提出的对策建议是：加快技术革新，推进物流功能要素的绿色化；应用信息技术，促进物流组织工艺的绿色化；发展逆向物流，完善废弃物循环利用体系；树立品牌意识，推行企业物流的环境标准认证。针对政府提出的对策建议是：制定绿色标准，构建企业物流绿色化的评价体系；完善政府规制，强化对企业物流行为的绿色监管；出台优惠政策，鼓励企业物流的绿色化转型；优化产业布局，加快物流基础设施的规划和建设；重视理论研究，培养物流绿色化发展的专门人才。针对社会公众提出的对策建议是：树立环保意识，倡导绿色消费；选择再生产品，支持逆向物流；收集环境信息，抵制非绿色物流；参与舆论监督，防止企业寻租。IV 绿色物流的发展障碍与推进策略本书是作者研究绿色物流问题的成果总结，全书系统阐述了企业物流绿色化发展的障碍机理，并通过供应链激励模型和政府激励模型找出了一些切实可行的推进策略，不仅对企业和政府的管理实践具有现实的指导意义，还可以丰富物流研究的理论成果，拓展物流理论研究的视角。但是，由于物流属于新兴交叉学科，对绿色物流的研究更是刚刚起步，加之作者从事物流研究的时间并不长，个人的学识和能力也有限，所以书中会存在值得推敲的地方，甚至可能还有谬误，在此恳请各位读者朋友批评指正。许笑平 2012 年 1 月 目 录 第 1 章 绪论 1 1.1 绿色物流的研究背景、研究目的及研究意义 1 1.1.1 绿色物流的研究背景 1 1.1.2 绿色物流的研究目的 2 1.1.3 绿色物流的研究意义 2 1.2 绿色物流及其相关领域的研究现状 4 1.2.1 绿色物流 4 1.2.2 逆向物流 9 1.2.3 绿色供应链管理 13 1.2.4 现有成果的不足 17 1.3 本书的主要目标和内容 18 1.3.1 本书的主要目标 18 1.3.2 本书的主要内容 19 1.4 本书的研究方法和基本思路 20 1.4.1 本书的研究方法 20 1.4.2 本书的基本思路 21 第 2 章 绿色物流与企业物流的绿色化 23 2.1 绿色物流的内涵与外延 23 2.1.1 绿色物流的内涵 23 2.1.2 绿色物流的外延 25 2.2 企业物流与企业物流的绿色化 28 2.2.1 企业物流及其特征 29 2.2.2 企业绿色物流与企业物流的绿色化 30 2.2.3 企业物流绿色化的目标与任务 31 目 录VII 第 5 章 企业物流绿色化发展的障碍机理 79 5.1 动因不足是企业物流绿色化发展缓慢的最根本原因 79 5.1.1 外部压力难以持续稳定地发挥作用 79 5.1.2 市场失灵导致内在动力明显不足 81 5.2 现有政策体系未能有效化解动因不足的问题 83 5.2.1 管理体制 83 5.2.2 评价标准 84 5.2.3 监管制度 84 5.2.4 激励机制 85 5.3 物流技术工艺难以支撑企业物流的绿色化发展 86 5.3.1 物流设备 86 5.3.2 物流设施 87 5.3.3 物流信息 88 5.3.4 物流的绿色化工艺 89 5.4 外部环境无法保障企业物流绿色化的顺利实施 90 5.4.1 相关产业政策 90 5.4.2 物流标准化水平 91 5.4.3 公众环境意识 92 5.4.4 专业人才队伍 93 5.4.5 理论研究水平 93 5.5 各种因素相互作用、相互依存，形成错综复杂的障碍网络 94 第 6 章 企业物流绿色化发展的供应链激励模型 98 6.1 模型的描述和假设 99 6.1.1 模型设定 100 6.1.2 参数设置 100 6.2 信息对称情况下的供应链激励机制 102 6.3 信息不对称情况下的供应链激励机制 103 6.4 信息不对称导致的代理成本问题 105 6.4.1 模型研究 105 目 录IX 8.2.3 出台优惠政策，鼓励企业物流的绿色化转型 164 8.2.4 优化产业布局，加快物流基础设施的规划和建设 167 8.2.5 重视理论研究，培养物流绿色化发展的专门人才 169 8.3 社会公众策略 171 8.3.1 树立环保意识，倡导绿色消费 172 8.3.2 选择再生产品，支持逆向物流 172 8.3.3 收集环境信息，抵制非绿色物流 173 8.3.4 参与舆论监督，防止企业寻租 173 第 9 章 结论与展望 174 参考文献 177 第 1 章 绪 论 1.1 绿色物流的研究背景、研究目的及研究意义绿色物流的研究背景、研究目的及研究意义 1.1.1 绿色物流的研究背景 改革开放以来，我国整体经济持续快速发展，并与现代的物流理念一起加速了我国物流产业的发展。但是，随着物流需求数量的不断增加和需求质量的不断提高，各种物流设施和设备的大量投入使用，物流对环境的影响也变得日益严重1。例如，越来越多的机动车增加了对燃油和路面的需求，排放废气，产生噪声，阻塞交通；物流领域普遍存在的过度包装不仅消耗了大量的自然资源，而且由于处置不当致使自然界中的包装垃圾越来越多；此外，储存环节经常使用的化学杀虫剂以及处于物流过程中的各种易燃易爆物品，都有可能对周边环境造成污染或破坏，成为环境领域的隐形杀手。20 世纪 90 年代兴起的“绿色浪潮”，以可持续发展为目标，引领人们进行一场意义深远的“绿色革命”，其影响力迅速从有形产品渗透到无形产品。物流作为一项复合型的服务产业，当其发展受到环境因素制约时，对其进行“绿色化”改造，无疑是符合时代发展要求的。事实上，为了物流产业的可持续发展，在“绿色”概念扩散的早期就已经产生了“绿色物流”的概念。一般认为，绿色物流是以可持续发展为目标的“绿色运动”向物流领域的渗透，它强调物流系统效益、企业经济利益与生态环境利益的协调和平衡，是一种资源节约型和综合利用型的生产方式。2003 年 10 月召开的中共十六届三中全会提出了科学发展观的重要思想，其目的就是要做到人与自然和谐发展、构建社会主义和谐社会、实现可持续发展。党的十七大重申了建设小康社会、深入贯彻落实科学发展观的重大意义，表明我国对于防范环境恶化、建立资源节约型社会的决心。同时，我国政府在“国民经济和社会发展第十一个五年计划（20062010）”中，也明确提出发展循环