出口内燃机车“先进制造+现代服务”全寿命周期管理实践_徐世保_.pdf

lnnovation World Forum 创新世界论坛Reading 月读作为具有“造修一体化”优势的内燃机车核心龙头企业，中车戚墅堰机车有限公司（简称“戚墅堰公司”）是中国中车股份有限公司所属的重要一级子公司，是中国铁路内燃机车的重要研发、制造和维修基地。公司拥有东风系列内燃机车、和谐型系列内燃机车、“复兴号”交流传动货运内燃机车、永磁混合动力机车、280系列柴油机等核心产品，同时具备电力机车批量制造的生产能力，产品延伸到城市轨道交通装备、轨道工程装备、柴油发电机组和船用柴油机等领域。近年来，戚墅堰公司积极响应“一带一路”倡议，加快实施“走出去”战略，已在柬埔寨、泰国、委内瑞拉、沙特阿拉伯、伊朗、澳大利亚、坦桑尼亚、赞比亚、阿根廷、肯尼亚、牙买加、尼日利亚、几内亚、津巴布韦等20多个国家和地区实现了整车出口和配件销售，深受海外客户的青睐，形成了稳固的客户市场。为深化中国中车“一核两商一流”的战略定位，强化出口产品全寿命周期系统方案解决能力，推动国际市场可持续高质量发展，2017年以来，戚墅堰公司依托肯尼亚蒙内铁路机车项目，积极构建出口内燃机车“先进制造+现代服务”全寿命周期管理体系，取得了良好的效果。一、实施背景（一）积极响应国家“一带一路”倡议的战略需要肯尼亚蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，被誉为中肯两国共建“一带一路”的标杆。戚墅堰公司作为中国中车旗下内燃机车龙头企业，国家铁路客货运内燃机车的重要研发、制造和维修基地，积极响应国家“一带一路”倡议，以肯尼亚蒙内铁路为载体，大力推进“先进制造+现代服务”全寿命周期管理体系建设，努力打造国际化维保示范项目，助力中国铁路装备拓展海外市场，推动中国标准、中国技术、中国装备“走出去”。（二）参与全球铁路轨道设备制造竞争的发展需要公司自2004年实现内燃机车整车首次出口后，截至目前，已向柬埔寨、泰国、伊朗、沙特阿拉伯、澳大利亚、尼日利亚、几内亚、阿根廷等20多个国家和地区出口了400多台内燃机车。然而，放眼国际，内燃机车制出口内燃机车“先进制造+现代服务”全寿命周期管理实践创造单位：中车戚墅堰机车有限公司主 创 人：徐世保 管敏玮 赵 超创 造 人：秦文斌 李振奇 黄慧中 蒋茂华 邹家顺 李 钊 孙奇超摘要在全球化市场竞争日趋激烈的当下，“走出去”的中国企业构建更加具有国际竞争力的体制机制，有序融入世界产业链和创新生态圈势在必行。中车戚墅堰机车有限公司依托肯尼亚蒙内铁路机车项目，发挥“造修一体化”优势，创新实施出口内燃机车“先进制造+现代服务”全寿命周期管理实践，为出口的内燃机车安全、可靠、高效运行提供系统化的服务保障，在实现产品价值最大化的同时，进一步拓展了“走出去”的深度和广度，提升了中国轨道交通的国际竞争力。关键词出口内燃机车；先进制造；现代服务；全寿命周期管理96|创新世界周刊|2023.3造商EMD、GE、阿尔斯通等老牌企业在亚洲、非洲、南美洲等市场占有率很高，且都具备特有的技术优势和良好维保市场口碑。竞争对手环伺之下，公司依靠传统制造模式已无法应对日益严峻的全球化竞争。落实中国中车国际化战略，构建更具国际化竞争性的体制机制，有序融入世界产业链和创新生态圈，不断增强全球话语权和影响力势在必行、刻不容缓。（三）积极拓展国际市场打造中车品牌的现实需要在 国 际 市 场 竞 争 中 寻 求 新 突破，不仅要在成本、质量、交期上下功夫，更要在服务方面更好地满足客户需求。公司面对国际市场环境的急剧变化，需要增进服务、主动求变，从而适应后期技术延伸服务要求，构建内燃机车整体解决方案，推动产品向价值链高端攀升。对此，公司发挥中国中车品牌优势，不断提升自身经营能力，积极布局全球市场，拓展“走出去”的深度和广度，推进“产品+服务”的产业模式，通过构建“先进制造+现代服务”全寿命周期管理体系，为出口内燃机车安全、可靠、高效运行提供系统化的服务保障，帮助用户实现产品价值最大化，全面提升轨道交通领域的国际竞争力。二、主要做法公司作为中国内燃机车龙头企业，积极发挥自身技术和产业优势，开展“先进制造+现代服务”全寿命周期管理创新实践，以构建满足客户需求、提供精品维保服务的供给平台为载体，通过先进制造提升产品品质，通过优化维保技术标准、划定检修范围、研判部件可靠性提升维保运营能力，通过建立维保质量分级管控制度、质量问题分析预警制度、关键部件重点管控制度提升维保品质，不断以低成本、高质量的轨道交通动力装备产品服务，帮助客户全面实现产品价值需求。（一）加大产品新技术新成果应用，打造产品优质基因1.标准化。投标即影响客户，采用中国标准设计的机车，在制造、试验、验收和后期维保中遵照中国标准，以一致性标准保障产品性能品质。2.简统化。在保证性能的前提下，对三种不同型号机车主发电机、整流柜、电阻制动、空气干燥器、电气元件等50多项主要零部件进行简统化设计，有效降低制造及后期全维护服务成本。3.智能化。首次为出口机车配备中国中车机车远程监测与诊断系统，对机车状态信息、机车安全信息、机车监测信息、实时信息、非实时信息等数据进行记载并传输，提升了机车故障的可预防性。在此基础上，通过与大数据技术的结合，实现智能诊断、寿命预测，最终建立起一整套先进的海外机车管理、监测、维修和保障体系。4.安全性。针对肯尼亚蒙内标轨铁路单线客货运混跑等机车实际运用情况，为出口肯尼亚机车配备了防撞结构、防爬结构、柴油机和燃油滤清器防火罩、火灾报警、路况视频、司机室视频和轴报系统，全面提高机车的安全性。5.可靠性。结合蒙内铁路特殊运用条件，为机车配备了辅助重联水箱，采用电磁接触器代替电空接触器，使用可靠性更高的LED灯具，全力打造高可靠性机车。6.舒适性。为肯尼亚机车配备了微波炉、冰箱、桶装水饮水机和冷暖空调，并将空滤系统改进设计，减少了司乘人员日常工作量，极大地提升了机车的舒适度。（二）构建维保服务业务平台，夯实国际维保服务基石目前，戚墅堰公司处于战略转型期和重大变革期，正逐步由研发、制造型企业向现代服务型企业拓展，从机车产品供应向全寿命维保服务转变，通过构建维保服务业务平台，推动服务产业化、产业服务化的全面发展。1.以蒙内铁路维保项目为载体，创建服务供给平台公司依托肯尼亚蒙内铁路项目，充分发挥内燃机车造修一体化的制造技术优势，转变以主型产品提供为主的传统营销模式，实施“先进制造+现代服务”的系列产品提供与现代智能技术支撑的产品维保服务的新型经营模式，构建了公司维保服务业务平台，全面负责机车的运维管理。为推动维保服务平台建设，公司成立了肯尼亚维保事业部，负责调度公司资源，对国际维保服务业务运营管理进行深入策划，重点围绕产品设计、工艺策划、配件采购、成本管控、质量控制、物料组织、商务履约、人力资源管理、现场执行等方面，研究制定各专业条线的保障方案，并通过在肯尼亚蒙内铁路内燃机车维保项目中的具体实践，不断优化完善，逐步提高维保服务平台的运营能力。2.以服务市场客户需求为导向，深化价值创造机车维保服务业务作为公司的新兴产业，具有极大的市场潜力。早期的国际项目，客户需求主要以单一产品为主，用户在采购机车后自行开展机车维保检修，但受限于专业技术和维保能力，机车往往得不到全面有效地维护，不仅造成机车故障率增加，严重影响用户正常运营，还对机车品牌造成不良影响。在轨道交通国际市场新的形势下，客户对机车的运行质量提出了Innovation World Weekly|97lnnovation World Forum 创新世界论坛Reading 月读更高的要求。公司以此为契机，聚焦客户需求，积极创新维保业务模式，结合肯尼亚项目维保累积的修程修制和运营管理经验，在“产品+配件+服务总包”成熟经验基础上，提供“产品+配件+技术支持”“产品+配件+运维管理”“产品+配件+大部件维修”等多元化维保服务方案，帮助客户提升机车运行保障能力，提高了产品的安全性、可靠性。目前，公司在肯尼亚项目开展维保业务的同时，在几内亚也斩获维保项目订单并顺利实施维保业务，另外还在沙特阿拉伯、阿根廷、尼日利亚、泰国等市场，正积极响应客户需求、推进维保业务合作。3.以建设维保服务精品为目标，提升维保水平轨道交通服务产业具有广阔的市场空间，公司将搭建全寿命维保服务升级平台作为中长期发展战略写进“十四五”发展规划，作为一项重要工作持续推进。公司通过肯尼亚蒙内铁路维保项目的实践，构建了“保姆式”全维护的服务保障模式，为蒙内铁路建立了整备作业、辅修、小修到中修的境外齐套化的段修检修技术体系，并成功应对了机车中修修程由中国国铁“两中一大”转变为蒙内铁路“一中一大”所带来的机车高公里数运营的质量风险。在肯尼亚蒙内铁路项目基础上，公司以建设维保服务精品为目标，持续推动维保业务标准化、专业化建设，在机车维保检修技术标准、检修质量控制机制、维保人才队伍建设、属地化资源应用等方面不断改进提升，不断增强了维保服务运营管理能力。（三）创新境外维保模式设计，制定契合用户维保方案1.突破检修思维，强化维护理念针对肯尼亚蒙内铁路内燃机车项目，公司在维保规程和工艺设计上积极借鉴了国内机务段、汽车4S维修店模式，并结合肯尼亚现场实际，创新实施了检修结合、以检为主、维修相辅的预防性维保模式。公司还积极利用属地条件，帮助用户在现场建设整备场、检修库，提高机车日常维保检修能力；积极发挥主机厂龙头优势，调度机车重要关键供应商参与支持保障，为蒙内铁路量身定制了投入低、效益优的维保检修方案。同时，公司强化维护理念，结合机车在非洲的运行实际，突出对机车大部件的“检查、保养”，弱化“解体、检修”，以加强日常维护保养为重点，通过数据监测，对“问题”部件采取状态修或换件修，最大化减少装备、人力投入，建立了契合用户需求的维保检修模式，降低了成本投入，提高了机车维保效率，延长了部件运用寿命。2.引入系统理念，优化维保效率公司在国铁机务段辅修、小修生产组织的经验基础上，结合肯尼亚现场的人力资源、装备实际，积极引入系统理念，在维保工艺上增加了整车和大部件维保之间的关联。在整车试验、整车拆装、柴油机静态检查、电器柜等项目上，对需要通过机车试验、机车总成拆装配合完成的部件维保工序进行识别、筛选，整合成整车项目；将柴油机各零部件的外观检查整合为整机项目；将所有电器台、柜内元器件维保项目全部归类整合为操纵台、高压柜、低压柜等整柜项目。通过零部件向部件、系统和整机集成，减少部件维保过程中的工序重复，保障部件的维保检修全覆盖，降低了人员投入和机车扣修时间，使机车维保工艺更具完整性和实用性，极大地提升了维保效率。3.建立信息平台，快速准确响应为有效管理机车维保检修的作业范围和检修工艺，公司设计开发了海外机车维保信息平台，形成了以机车主要部件、整车维保工艺数据库和工艺管理模块构成的维保工艺信息化平台，实现了工艺数据的在线编辑和统计、文件资料的存档调取等功能。通过该系统的开发建设，公司可以向海外维保服务现场传送最新的维保作业范围和检修工艺标准，指导现场准确落实检修任务，快速解决维保过程中的问题，保障机车检修的质量。（四）强化维保作业技术管理，提升维保运营能力1.持续优化维保技术标准，保障机车质量提升公司在肯尼亚项目启动伊始，就结合蒙内铁路的实际情况，以自身和国铁相关机务段的经验为参考，制定了维保检修技术标准，包括机车修程修制及整备检查、辅修、小修的检修范围及检修标准。在项目的执行过程中，鉴于蒙内铁路对机车整备作业时限有一定要求，为确保在规定时间内完成对机车各系统关键部件的检查并有效管控质量，公司从全寿命周期管理的要求出发，积极与用户开展专题对接，将优化维保技术标准作为一项持续性工作，结合机车公里数的不断攀升，根据部件的状态变化，不断开展检修范围适宜性修订，确保维保技术标准满足机车质量管控的要求。为保障检修技术标准落地，公司依据检查范围及标准，分解细化每个维保岗位的检查范围、作业标准、作业流程、作业线路及作业风险项，编制形成了三种车型的整备检查作业指导书，并对每条作业项点配置简明易懂的实物图