跨拦河建筑物安全状态感知、融合与预测_方卫华著.pdf

前言PREFACE人们研究水工建筑物时，常常将拦河坝和水闸放在一起研究，但跨河桥梁作为交通工程，很少见到将其与拦河坝、水闸放在一起进行对比研究的文献。实际上，跨河桥梁与水闸在工程安全风险方面存在很多相似点。其次，在大型水利水电工程建设中，桥梁设计施工往往作为拦河坝、水闸等工程前期配套“三通一平”的主要工程，其工程质量和进度直接影响到主题工程的建设。这不仅与施工期存在一定的关联性，而且在运行期，作为邻近工程的桥梁安全状态也关系到大坝、水闸等拦河工程的防汛救灾和应急管理。为此，将拦河坝、水闸和桥梁放在一起研究安全风险的共性和个性，将其安全状态感知、融合和预测纳入统一框架之下，不仅有利用提升安全监测、安全检测与安全评价的理论水平，而且有利于激发学科之间的碰撞，促进个体向一般、工程问题向科学问题的转换。桥梁作为一种跨河建筑物，结构形式多样、风险源众多，其安全状态感知的难点包括变形基准点的选择、低频振动的高精度测量、风雨作用，而信息融合和预测的难点包括动静耦合、刚柔耦合、随机过程与随机点过程相互作用、诱导震动与共振、时空及物理多尺度和频率混叠等问题。水闸作为河床薄壁建筑物，其状态感知、融合与预测的关键问题包括力-机-电敏感信息确定、大刚度闸身与软基的相互作用、流固热耦合响应、刚度-强度干涉问题等。拦河坝安全状态感知主要体现在高水头作用、大体积结构及1