声屏障顶部噪声干涉装置的研究设计王高峰（尚风科技股份有限公司，山西太原030000）摘要：交通干线道路旁安装的声屏障降噪效果不佳，在其声屏障顶部加装噪声干涉装置，可以有效减少噪声的绕射，增加声屏障的整体降噪性能。通过对噪声干涉装置的声学结构和内部吸隔声构造的研究，设计一种降噪效果好、质量轻、体积小的装置。将该装置在已建道路沿线的声屏障上进行改造使用，其对现有设施、现有条件、现有环境几乎不影响，而且成本较低、施工简单、降噪效果优良。关键词：声屏障顶部加装噪声干涉装置绕射构造中图分类号：TB53；U239.5文献标识码：A文章编号：1003-773X（2023）02-0130-02引言随着交通干线日益发达，覆盖范围越来越广，各种交通车辆产生的噪声对道路附近居民的危害日趋严重。通常对噪声的治理手段是在道路一侧或两旁受影响区域设置一定高度的声屏障，这种方法是治理交通噪声的重要措施，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。但是已建设安装的声屏障大多采用2~5m高的直立型的半封闭形式，在本身建设设计高度足够的情况下降噪效果还是不佳。经过实地调查及研究发现，影响较大的因素是绕射过声屏障顶部的噪声。常用有以下几种解决办法：1）增加声屏障高度来提高降噪效果，但增加高度会提高对支承结构和基础的要求，整体安全性会降低，并且过高的声屏障使空间压抑、破坏视觉环境，还会影响采光，同时建设成本和城市景观等也受到很大影响。2）改变声屏障的几何结构，制作成折板型或弧形等的声屏障形式。提高声屏障的等效高度来增大声影区范围，但是制作工艺较复杂，安装麻烦，成本较高，效果有限。3）在其声屏障顶部加装噪声干涉装置，提高声屏障的等效高度来增大声影区的范围，同时还可以消耗绕射声能，增加声屏障的整体降噪性能。目前这种噪声干涉装置在国外已被普遍采用，并已经证明这类装置可以有效减少噪声的绕射，并有助于降低声屏障高度[1]。在声屏障顶部加装噪声干涉装置，关键技术为该装置声学结构和内部吸隔声构造的设计。1研究设计1.1声波原理当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播（见图1）其中，S为声源点，A为声源点至声屏障顶端的距离，B为受声点至声屏障顶端的距离，d为声源点与受声点间的直线距离，R为受声点。一部分越过声屏障顶部绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。越过声屏障顶部绕...
