深中通道海上非通航孔桥全线贯通.pdf

平陆运河初步设计获批深中通道海上非通航孔桥全线贯通日前,广西壮族自治区交通运输厅批复了西部陆海新通道（平陆）运河初步设计,为实现项目全线持续性建设奠定坚实基础。工程施工期为52个月,预计2026年12月底主体建成,投资总概算为727.19亿元。根据初步设计成果,平陆运河全长从工程可行性研究阶段的135公里优化至134.2公里,全线将按内河I级航道标准建设,沿线跨河建筑物净空高度不低于18米,设计代表船型为5000吨级散货船。平陆运河的主要建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。运河上游至下游将建设马道、企石、青年3座航运枢纽,各枢纽一次性建成双线单级5000吨级船闸,设计年单向通过能力8900万吨。据了解,交通运输部高度重视平陆运河项目规划建设,多次召开专题会议推动项目重大技术方案研究论证、有关技术标准确定,指导项目初步设计审批工作。广西壮族自治区党委、政府高位推动,要求按照“通江达海、整体规划、一次建成、系统运行”的建设方案,立足世界一流、中国特色、运河标杆,突出系统性、专业性、时代性,1月4日20时18分,随着最后一片110米钢箱梁缓缓落下,深中通道的海上非通航孔桥搭设最后一块“积木”,完成全部箱梁架设。伶仃洋上长虹卧波,向2024年项目建成通车又迈出了一大步。据悉,本次架设的箱梁为钢箱梁,长110米,宽20米,重1252.6吨,其运输和架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。该船是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,最大起重量3600吨,最大起吊高度高标准高质量推进平陆运河建设。下一步,广西壮族自治区交通运输厅将结合最新的勘察测量数据和试验研究成果,同步推进项目施工图设计工作,全面落实高标准高质量建设要求,全力以赴打造经得起实践检验、人民检验、历史检验的优质工程、绿色工程、廉洁工程。（来源：中国交通新闻网）64米。同时,结合深中通道箱梁超高、超重、超宽梁体的特点,研制了高适应度的一体式吊具,确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片不同类型、规格的箱梁。“该船可独立完成取梁、运梁和架梁工作,我们就像 搭积木 般将一块块箱梁平稳放置桥墩上,有效减少工序转化交接时间,提高箱梁架设的功效和安全性。”“天一号”负责人汪楚杰介绍。深中通道155片海上非通航孔桥60米混凝土箱梁和636片陆域引桥的40米珠江水运 2023 0317贵州五十五个公路水路重点在建项目稳投资稳就业建成高速公路200公里、全省“护路员”公益性岗位稳定在岗2万人以上、完成普通公路安防工程5000公里1月18日,2023年贵州省交通运输工作会议召开,擘画了新一年的工作愿景,目标是“两稳三保一优一防”,即稳投资、稳就业,保民生、保安全、保稳定,优服务、防风险,全年计划完成公路水运投资1150亿元。贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋介绍,2023年,贵州交通将着力扩投资,加快推进55个公路水路重点在建项目,已建在建高速公路力争突破1万公里；以西部陆海新通道为主轴,在中、东、西三线布局通道,促进工业集群发展和协作配套；新增30个乡镇通三级及以上公路,乡镇通三级及以上公路占比提升至62；加快推进六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥“桥旅融合”示范项目等交通强国建设试点,推动交通运输投融资模式创新等试点验收工作。区域间交通基础设施互联互通加速。贵州将推动毕节新发展理念示范区、“黎从榕”对接融入粤港澳大湾区交通运输发展,扎实推进荔波至河池等省际通道建设,开工建设清水江龙里至下司旅游航道工程；大力实施“强省会”战略,加快推进贵阳外环高速公路项目建设,支持贵阳、遵义申报建设全国性综合交通枢纽城市。在培育壮大实体经济方面,贵州将依托高速公路、普通公路,安防工程、危旧桥梁改造工程、灾毁恢复工程“三项工程”线路及服务区、收费站等沿线资源,大力发展枢纽经济、路衍经济；推进造船和运输补贴政策实施,持续提升乌江船舶运力；充分发挥乌江500吨级航道通过能力,推动余庆港沙湾物流园区、贵州涪陵港口中转基地建设,带动沿线产业发展,助推“黔货出山”。运输服务方面,贵州将培育壮大一批客货运输企业,力争公路水路运输实现恢复性增长；推进“交邮融合”发展,深入推进客邮场、站、运共用；加快城乡交通一体化,发展旅客联程运输,扩大优质运输服务供给,力争从业人员稳定在50万人左右；遴选一批具有重大影响力、较高知名度和开发条件的代表性桥梁、国省干线公路、江河航运段,厚植旅游发展要素,打造一批“交通旅游”示范项目。2022年,贵州全省完成公路水运投资1130亿元、同比增长25；建成高速公路321公里,主跨300米的甘溪特大桥建成,国家公路网技术状况监测首次进入全国前10名,吸纳公路沿线农民参与农村公路日常养护,累计发放工资2.8亿元；新增“四好农村路”全国示范县创建单位11个、省级示范县17个。（来源：中国交通新闻网）混凝土箱梁,由中铁大桥局智慧梁场生产,整个梁场划分为混凝土输送中心、钢筋加工中心、钢筋绑扎中心、箱梁制梁、箱梁存梁区、出海栈桥、试验室及预应力超市等10个主要功能区域,犹如一个超大型的智能超市。“智慧梁场”是在港珠澳大桥项目预制梁场经验基础上,全面推行自动智能化、工厂化及装配化的建设理念,应用物联网、BIM及信息化等技术,实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化,打造的国内最先进的梁场,拥有“下单后1分钟收货”的极致速度,重量相当于近1000台小轿车的“巨无霸”钢箱梁可快速实现从预制厂“发货”至架设桥位。目前,深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装,正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥将于近期开展首片箱梁吊装作业。（来源：中国交通新闻网）18资讯 NEWS