摘要：新城开发建设是上海优化城市空间结构布局的重要战略手段。“十四五”时期，上海加快形成“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”的空间新格局，将嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇5个新城培育成为独立的综合性节点城市。在回顾上海新城发展的基础上，对新一轮新城交通发展的要求进行了总结，提出在上海新一轮新城交通发展中要处理好主和辅、快和慢、外和内、老和新、客和货5对关键关系，形成了支撑新城交通高质量发展的相关对策，为新城交通规划建设提供了建议和技术支撑。关键词：上海新城；综合交通；新城规划中图分类号：U491.1文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0001-05上海新城交通规划建设的思考收稿日期：2022-03-17基金项目：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司科研项目（K2021J003）作者简介：顾民（1979—），男，硕士，高级工程师，从事道路交通研究工作。顾民，杨一蛟，王士林[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0010引言新城规划建设是上海优化城市空间结构布局的重要战略手段。上海历版城市总体规划结合当时发展背景与需求，都提出了新城规划建设的发展目标。上海作为长三角一体化的龙头，需要更多对接长三角城市群的节点门户，承接上海中心城的城市功能。在“十四五”时期，上海明确把新城高水平规划建设作为一项战略命题，将嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇5个新城，培育成在长三角城市群中具有辐射带动作用的综合性节点城市[1]。高水平的新城离不开高品质的城市交通支撑，本文在回顾上海新城建设、提炼新一轮新城规划要求的基础上，提出新城交通提升对策，为新城交通规划建设提供建议和技术支撑。1上海新城建设回顾1959年，在《关于上海市总体规划的初步意见》中，上海市规划了17个卫星城，目的是疏解市中心区的工业和人口。《上海市城市总体规划（1999—2020年）》提出11个郊区新城的建设，要求新城为具有综合功能的中等规模城市，并且和地方政府事权相对应，具有更强的自主性。在“十一五”时期，上海市进一步稳定市域空间布局，提出了“1966”城乡规划体系，将原先惠南、空港新城、海港新城取消，明确建设9个新城。在“十二五”时期，上海市进一步优化新城布局及功能，取消临港、闵行、宝山新城，新增南汇新城。《上海市城市总体规划（2017—2035年）》（以下简称2035版总规）明确重点建设嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇新城（以下简称5个新...
