航空企业概论_班奕张立玮主编.pdf

前言本书是根据我校彰显航空特色、培养航空意识、弘扬航空精神的需要而编写的。通过本课程的学习，旨在拓宽学生的知识面，培养学生的航空意识，加强学生对航空企事业单位的了解，促使学生树立航空报国的思想。经过任课教师深入航空企事业单位的实地调研和反复多次研讨以及三届学生的公共选修课的试用，本教材的内容体系基本确立。本教材以中国航空制造业为主线展开，全书共四章，其中第一章简明地介绍了我国航空制造业的发展历程及现状;第二章介绍了以航空企业精神为核心的航空企业文化;第三章介绍了航空制造企业的生产组织和生产现场管理;第四章介绍了航空制造企业使用的质量管理方法。为便于读者明确学习重点，本教材每章前均有总体目标和导入案例;每章或节之后均附有本章节的复习思考题和案例分析思考题，便于读者巩固所学的知识。本书由西安航空技术高等专科学校班奕、张立玮担任主编。编写大纲由班奕、张立玮、张晓云和张翠林拟定。各章的执笔者(按章顺序)分别为:窦红宾(第一章)、张翠林(第二章)、张立玮(第三章)、班奕(第四章)，全书在各作者撰写的基础上，最后由班奕总纂定稿。在本书的编写过程中，得到了陕西省教育厅高等教育处、西安航空技术高等专科学校教务处和西北大学出版社的大力支持和指导，并提出了宝贵的意见和建议，谨在此表示诚挚的谢意。在本书的编写过程中，我们还参考并吸收了国内外大量的文献资料，特在此对这些作者表示衷心的感谢。由于编者水平有限，再加上时间仓促，书中的错误和缺点在所难免，恳切希望各位同仁和使用者提出批评和改进意见。编者目 录第一章航空企业/1第一节航空企业概述/2第二节中国航空工业现状/6第二章航空企业文化/28第一节航空企业文化概述/29第二节航空企业精神/42第三章航空企业生产组织/56第一节航空企业生产组织概述/56第二节航空企业生产现场管理/67第四章航空企业质量管理/87第一节航空企业质量管理概述/87第二节全面质量管理/97第三节ISO 9000 系列标准简介/103第四节六西格玛管理/106参考文献/118第一章航空企业第一章航空企业【总体目标】1.了解航空制造业的特点。2.了解中国航空工业现有航空产品的水平。【导入案例】C919 大型客机项目首件开工2011 年 12 月 19 日，C919 大型客机项目首件开工仪式在中航工业成飞数控加工厂举行。当日 9 时 19 分，中国商飞副总经理吴光辉宣布 C919 大型客机项目首件零件 前登机门 6 号横梁开工，标志着 C919 大型客机项目机体制造工作即将全面铺开。次日，西飞国际承担的首个 C919 零件也在西飞开工。中航工业成飞和成飞民机作为 C919 项目机头结构工作包的唯一供应商，为按节点确保首件开工，充分调动资源、发挥优势，为首件开工创造了良好条件。据了解，C919 大型客机项目的首架机头将于 2013 年交付。西飞国际作为 C919 飞机重要的机体结构国内供应商，承担着中机身、外翼、中央翼、襟翼等关键部件的研制。首件开工的中机身零件(机加气密隔板)为薄壁机加件，切削量大，精度要求高，工程技术要求严格。自 9 月开始研制以来，西飞国际数控中心根据零件的结构特点和加工难点，制订了相应的工艺方案及解决措施，并对文件编制、工艺员、操作工人等进行了系统培训。12 月13 日，首件开工零件通过项目评审。按期实现首件开工是今年大型客机项目的一项重点研制目标。1航空企业概论第一节航空企业概述航空企业主要包括航空制造企业和航空服务企业两大类。航空制造企业以生产制造飞机为主，如波音公司、空中客车公司、中国航空工业集团公司等。航空服务企业以提供航空运输服务为主，如中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司等。本书中的航空企业特指航空制造企业。航空制造业是一个关系国家经济命脉和安全的高技术产业，是知识密集性、技术密集性、综合性强、多学科集成的产业，同时是高投入性、高附加值和高风险性的产业，具有典型的军民结合、军民两用性。航空制造业是国家独立的基石，是国家必须高度重视的战略产业，对于我们这样一个幅员广阔的大国来说尤其如此。拥有独立而强大的航空制造业，不仅具有重要的政治意义，也是经济保持持续发展、结构高级化的重要支撑点，强大的航空制造业更是保持国家自立于国际社会的支柱。一、中国航空制造业概述1.新中国成立后，我国基本形成了较为完整的航空工业体系新中国成立之前，中国基本没有自己的航空制造业，国内只有几家小型飞机修理厂。1949 年之后，中国的航空制造业经历了从修理到制造、从仿制到自行研制、从自主发展到国际合作的成长过程，并逐步建立起自己的航空制造业。自主研制成功了 Y7、MA60、Y8，Y10 等民用飞机，同时，航空制造企业加强了国际合作，从转包飞机零部件到承担国外整机总装生产。转包生产零部件涉及波音 737、波音747、波音757 和空中客车 A310、A320、A330 和 ATR42 等。我国航空制造业企业经过将近 60 年的发展建设，基本形成了专业门类齐全、设计、试验、制造手段较完整的工业体系，以较低廉的价格为国家提供了 1 万余架飞机，数万台发动机以及与其配套的机载设备。其中数百架飞机，千余台发动机出口，同时开展了国际合作与转包生产，累计创外汇数亿美元。2.20 世纪 80 年代后，进行技术改造，显著提升了民品的生产能力自 20 世纪 80 年代开始，航空制造企业又响应国家“军民结合”的号召，利用航空技术，开发生产了数千种民用机电产品，其中上规模、上水平的重点产品有 80 余种，多数企业民用机电产品产值在总产值中比例过半，为国民经济建设做出了重大2第一章航空企业贡献。自 20 世纪 80 年代以来，航空制造业各单位为满足航空产品和民用机电产品开发和生产的需要，投资几十亿元进行了技术引进和技术改造，使航空制造技术得到了显著的发展。许多企业把技改重点放在支柱产品所需的关键技术和配套技术以及生产能力的扩大上，使支柱民品生产能力剧增，某些专业制造技术水平，如精密铸造和复合材料制造等在国内居于领先地位;数控机床、加工中心、真空热处理、热加工设备、材料分析、产品试验设备等均达到了相当的规模;在新材料制造技术、精密制坯技术、数控加工和 CAD/CAM 技术、精密加工技术、表面工程和热处理技术等制造技术方面获得了数百项国家科技进步奖，在航空产品和民用机电产品的开发及生产中起到了不可替代的作用。3.入世后，机遇与挑战并存我国加入 WTO 后，我国在更大范围和更深层次上参与到经济全球化进程中去，对外开放亦进入一个新的阶段，并对我国的经济、社会、科技等产生了重大地影响，对我国的航空制造业企业也不例外，既是一次难得的发展机遇，也是一次严峻的挑战。根据新形势，对照国外航空制造企业现状，我国的航空制造企业在航空制造技术、管理水平、现代企业文化建设及人才资源管理等方面，还存在不少差距和问题。二、航空制造业的特点1.航空制造业具有技术要求高、知识含量大、资本投入多、生产周期长等特点航空制造业具有技术要求高、知识含量大、资本投入多、生产周期长等特点，属于知识密集、技术密集、资本密集、劳动密集兼备的大型制造行业，是一个国家科技水平、工业水平、国防实力和综合国力的集中表现，并能对其他生产制造行业产生较强的技术溢出效应，从而能有力地拉动一个国家整个工业技术水平的提高。为此，世界上许多发达国家不惜长期投入巨额资金支持其航空制造业的发展，这使得发达国家航空制造企业的制造能力和核心竞争力达到了世界上的最高水平。2.航空制造业具有产业链条长、产品研制周期长、产业关联度高等特点飞机是一个高技术含量的复杂产品，其研制是一项复杂的系统工程。一个飞机型号从立项论证、设计定型到交付用户至少要花 68 年的时间，飞机的研制不仅在技术上涉及数字化技术、工艺技术、材料技术、电子技术、管理技术、质量控制技术等多个技术领域，而且在研制过程中往往需要几百家企业和研究所的合作和协同。因此航空制造业是典型的知识密集、技术密集、多学科集成的高科技产业，3航空企业概论并且产业链条长、产品研制周期长、产业关联度高、全球一体化发展，这是航空制造业的又一显著特点。3.航空制造业具有产品质量精益求精，工序环节精密准确等特点航空制造业不仅承担着为国防提供高新武器装备的神圣职责，而且承担着振兴民族航空和促进国民经济发展的重担，航空产品的质量和先进性关乎着国家的安全和利益。因此，航空产品是一个国家的战略性产品，航空产品的制造对安全性有着很高的要求，同时要求在产品质量上精益求精，每一道工序、每一个环节、每一零部件，都要做到精密准确，这也是航空制造业的特点之一。三、中国航空制造企业的特点中国航空制造企业的发展有其特殊的历史背景，现有的大型航空制造企业具有国有和垄断性。军用飞机的研制生产主要属于国家行为，有着明显的计划经济特色;民用飞机的研制又受到国家政策、国内外市场情况、同行业同类型飞机性能和运营指标等多种因素制约，具有以市场经济为主、计划经济为辅的双重特点。【教学案例】中国航空工业集团公司中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块如下图所示，下辖近200 家子公司(分公司)、有20 多家上市公司，员工约40 万人。2009 年7 月8日，美国财富 杂志公布世界 500 强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第 426 位，成为首家进入世界 500 强的中国航空制造企业和中国军工企业。中航工业发展系列歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼 10、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟 60、新舟 600、新舟 700 系列涡桨支线飞4第一章航空企业机，运 8 飞机、运 12 飞机，直 9 直升机等多种机型，是 ARJ21 新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照“只有合作伙伴、没有竞争对手”的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K8 飞机、EC120 直升机、ERJ145 涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务。将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和 33 个科研院所组成的高水平科研体系;拥有一大批院士和国家级专家;拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施;拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。中国航空工业集团公司秉承“航空报国、强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信、创新超越”的理念，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。“两融”就是改变过去封闭保守的思维，树立开放合作的观念，融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈;“三新”就是集团的核心竞争力，由传统的“资产、管理、技术”三位一体，逐步转型升级为“品牌价值、商业模式、集成网络”新的三位一体;“五化”就是推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展，最终实现经济规模挑战 1 万亿的目标。中国航空工业集团公司成员单位5航空企业概论第二节中国航空工业现状一、中国航空工业发展历史回顾1.经过 40 年的发展，在航空方面积累了一些基础，但还未形成独立的航空工业航空工业是国家战