福建交通科技2023年第1期1项目概述沙埕湾跨海大桥[1]位于福建省福鼎市境，横跨福鼎沙埕海域，设计采用双向6车道高速公路标准。该桥是国高网宁（宁波）东（东莞）线福建段的重要节点工程，同时也是福建省高速路网规划的“三纵八横”中“第二纵”的重要组成部分。其中南引桥设计采用标准跨径80m钢—混组合连续梁，横桥向分左、右幅布置，单幅桥面宽18.1m，桥跨布置左桥为：6×80m+（64+4×80+64）m、右桥为：6×80m+（64+4×80）m。南引桥桥型立面布置示意图见图1。摘要福建省沙埕湾跨海大桥南引桥设计采用标准跨径80m钢—混组合连续梁，横桥向分左、右幅布置，其中左桥跨布置为：6×80m+（64+4×80+64）m，右幅桥跨布置为：6×80m+（64+4×80）m。在设计过程中充分考虑桥位建设条件、造价、工期以及后期管养等因素的综合影响，对混凝土桥面板、槽型钢梁、桥墩等结构进行设计优化，并在上部结构施工方案上开展专项设计，整个设计方案既能够满足结构受力需要，又保证了施工质量，降低了工程实施的难度和风险。本桥的设计思路可为类似的桥梁设计提供一定的参考。关键词钢混组合梁钢槽梁预制桥面板墩顶双结合沙埕湾跨海大桥南引桥标准跨径80m钢—混组合梁设计思路■赵亮(福建省交通规划设计院有限公司，福州350004)■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■图1沙埕湾跨海大桥南引桥桥跨立面布置（单位：cm）2南引桥总体设计思路南引桥主梁断面设计采用钢主梁+混凝土桥面板相结合的钢混组合箱梁，考虑本桥桥面较高及推广预制装配标准化需求，提出将混凝土桥面板在工厂分块预制，但针对组合钢箱梁钢结构部分断面型式，设计之初分别提出了开口型的槽型钢梁和闭口型的钢箱梁。闭口型的组合箱梁因其抗扭性能好，常用于平面曲线半径较小的桥梁，同时闭口型式的钢梁顶板可兼做混凝土桥面板现浇施工时的底模，方便施工，该类型组合箱梁缺点是混凝土桥面板下缘被钢梁顶板大面积覆盖，造成后期检修较为困难；槽型钢组合梁则构造相对简洁，在设置好一定的横向构造措施时，横向抗扭刚度能够满足受力所需，且省去顶板构造，能够降低用钢指标，节省造价，同时该类型组合箱梁不影响桥面板的后期检修，是目前大跨钢混组合梁首选的结构型式[2]。综合考虑，本桥主梁钢结构部分最终选用开口型的槽型钢梁，主梁组合后的断面...
