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山东省公路货运平台竞争力评价研究_李远舟.pdf
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山东省 公路 货运 平台 竞争力 评价 研究 李远舟
运输经理世界综合运输研究0引言随着“互联网+”新业态的蓬勃发展和 O2O 经济模式的火热出现,致力于构建一个移动互联网的公共物流服务平台1。近些年来,在信息化技术被广泛应用的基础之下,我国公路货运领域出现了大量以整合社会车辆资源从而提升物流货运效率的公路货运平台,这些平台在提升物流效率的同时又不断地改革创新新型的运营模式,使货运行业的发展速度稳步快速提高。目前,我国公路货运平台的建设面临一个又一个的发展困境,正处于瓶颈期阶段,甚至有一些平台已经慢慢走向衰落2。公路货运平台的诞生,解决了车货因为信息不对称而不能及时配对的难题,为货运市场带来了极大的发展机会3。在这样的大环境下,货运平台要想持续、健康发展,就必须提高自己的核心能力。1公路货运平台竞争力评价指标体系1.1 指标的筛选建立一个完整的综合评价指标体系,指标的选取起着至关重要的作用,每个指标都需要具有典型的代表性,并且各个指标之间还需具有关联性。1.1.1信息质量。公路货运平台上的信息包括需求方和供应方的供需要求,当有需求的一方想要寻求交易时,就需要了解另一方的信息,要判断信息是否准确无误、是否为真实信息、是否是近期消息、实用性是否合适。1.1.2平台安全。公路货运平台是在“互联网+”的大背景下逐渐形成的,发展和形成都离不开互联网终端的支持。需求方和供应方通过一个网络平台进行交易,可靠性和安全性高。1.1.3平台规模。公路货运平台规模的大小决定了货运信息量的大小、用户使用人数的多少。如果平台所提供的货源信息充分,这样供需双方可以根据自身因素对目标进行选择。货运车辆的多少也决定了平台用户的数量,货运车辆多,平台规模大,用户的选择也会随之变多。1.1.4易用性。公路货运平台是供需双方发生交易的渠道,发生交易期间缺少不了双方之间的沟通。货运平台的易用性会影响供需双方交易的效率。1.2 问卷调查在公路货运平台评价指标体系设计完成之后,需要进行各项指标筛选工作,删除不合理指标和重复性指标,保证整个指标体系的有效性和科学性。对于指标的筛选,主要采用调查问卷的方式进行,此次问卷调查共发放问卷 150 份,收回 150 份,其中有效问卷140 份,调查问卷合格率为 93%。1.3 建立指标体系通过上述对评价指标选取原则的理解和应用,对4 个一级指标和 11 个二级指标进行了确定。改进后的公路货运平台竞争力评价指标体系如图 1 所示。2公路货运平台竞争力评价模型的构建过程2.1 平台竞争力综合评价模型构建的理论研究2.1.1模型构建的基本方法本文在构建平台竞争力综合评价模型时用到的山东省公路货运平台竞争力评价研究李远舟、杨光敏(西南林业大学机械与交通学院,云南 昆明 650200)摘 要:公路货运平台的创新和技术变革等是公路货运平台企业增强自身综合竞争力的关键所在,因此需要构建出一套完整的平台评价指标体系。首先,定性和定量分析影响企业综合竞争力的要素,采用问卷调查法优化评价指标。其次,应用层次分析法进行分析研究,建立竞争力评价模型。以货运平台货拉拉、运满满和山东高速满易物流为例对模型进行验证,最后,对结果进行分析总结,验证公路货运平台评价模型的科学性和有效性,并对公路货运平台竞争力如何提升提出建议。关键词:公路货运平台;评价指标体系;层次分析法;综合竞争力中图分类号:U4-9文献标识码:A161运输经理世界综合运输研究方法是层次分析法。层次分析法可以将问题化解成各个层级和组成因素,然后将这些因素按照支配的关系分类,形成了一个多层次结构模型,并且通过两两比较的方法确定出各个因素的相对重要性,然后进行综合判断得出最后总得分,确定排序。公路货运平台竞争力综合评价信息质量平台安全平台规模易用性真实性时效性准确性支付安全货物运输安全紧急问题处理货源信息量货运车辆数量平台用户数量界面布局界面操作图 1 公路货运平台竞争力评价指标体系2.1.2模型构建的基本思路层 次 单 排 序 及 其 一 致 性 检 验。定 义 一 致 性 指标为:CI=-1n-1如果CI=0,有完全的一致性;CI接近于 0,有满意的一致性;CI越大,不一致越严重。层次总排序及其一致性检验.计算某一级别中所有因素相对重要性到最高级别(总体目标)的权重,称为层次总排序。这个过程是从最高级别到最低级别进行的4-5。2.2 指标权重的确定指标权重的计算方法:和法。取判断矩阵 A 的 n 个列向量归一化后的算数平均值算法近似平均值作为权重向量。Wi=1nj=1naijk=1nakji=1,2,n一致性检验和计算一致性指标CI。CI=max-nn-1根据查表找出与n阶相对应的平均随机一致性指标RI。计算一致性指标CR:CR=CIRI当CR0.1 时,则该判断矩阵通过一致性检验。当CR0.1 时,则该判断矩阵不具有满意一致性。2.3 模型构建过程通过公路货运平台竞争力评价指标体系的建立,构建公路货运平台竞争力评价模型,评价模型如图 2所示。合理选择公路货运平台信息质量B1平台安全B2平台规模B3易用性B4平台1平台2.平台N图 2 公路货运平台竞争力评价模型3实证分析3.1 数据收集货运平台竞争力评价模型在确定判断矩阵元素的标度时,选用的方法是专家打分法。专家打分法可以将能够进行定量计算的评价项目和无法进行计算的评价项目都加以考虑,并且每个等级标准都用打分的形式体现,直观性较强。此次共邀请了 6 位专家为判断矩阵元素确定标度。3.2 竞争力评价权重计算第一层次权重见表 1。表 1 第一层次标准权重表一级指标B1B2B3B4权重0.460.290.120.13CI值0.068第二层次权重见表 2。表 2 第二层次标准权重表二级指标C1C2C3C4C5C6C7C8C9C10C11权重0.440.240.320.430.140.430.150.190.660.50.5CI值0.05200.0150货运平台企业标准权重见表 3。162运输经理世界综合运输研究表 3 货运平台企业标准权重表二级指标C1C2C3C4C5C6C7C8C9C10C11运满满权重0.210.160.430.250.230.190.240.160.440.480.31货拉拉0.240.190.140.250.650.650.540.590.170.410.58满易物流0.550.660.430.50.120.160.210.250.390.110.11CI值0.0090.015000.0020.0150.0090.0270.0090.0150.0023.3 竞争力综合评价计算结果如下:由计算结果可得,所求得的CR均小于 0.1,因此该层次模型通过一致性检验。层次分析法的总得分:运 满 满 W=0.9095,货 拉 拉 W=1.1021,满 易 物 流W=1.0614。由此可得货拉拉货运平台在三个公路货运平台中企业竞争力较高,具有较好的合理性,发展较快。4提升公路货运平台竞争力的建议4.1 平台信息的质量稳步提高4.1.1提高平台信息的真实性货运平台企业应继续完善信息核算制度,对货运平台每天更新的信息进行检查和筛选,剔除一些虚假信息,保证平台信息真实准确,并且可以通过拓展大型企业入驻平台来吸引用户,为平台增加新的货运信息,提升平台信息的真实性,吸引大批量的用户。4.1.2及时更新货源信息平台上发布的货源信息有时限;企业将货源信息发送上传到货运平台 app 后,驾驶员可以看到货源信息并且可以进行筛选,选择成功后,驾驶员可以通过app 内部和企业进行沟通,如企业想要取消货源信息发布或货源信息失效后,应当及时删除信息,以免误导驾驶员。4.1.3为供需双方提供交易保障公路货运交易模式从线下走向线上带来了便利和效率,但交易过程中的安全问题是一个需要考虑的方面,公路货运平台发展的关键要为企业和消费者提供一个安全稳定的交易环境。4.2 提高货运平台企业自身管理能力4.2.1建立独特的企业文化企业文化是各个企业中必不可少的一部分。企业文化的好坏决定企业能否健康稳定持续的发展,甚至在企业发展进入瓶颈期时发挥关键作用。货运平台企业如果想做大做强,则必须依靠强大的企业文化。每一个发展迅速的企业,都会给企业文化带来巨大的能量,推动企业发展。拥有优秀的企业文化将具有竞争优势、利益优势和发展优势,能够在同类型行业中独树一帜。4.2.2完善企业管理制度货运平台企业需要一个完整的管理制度作为支撑。完善企业管理制度,应结合企业文化,并且要适应企业发展的阶段,充分考虑货运市场因素。4.3 制定适合货运平台自身的企业战略为客户提供货运服务是货运平台考虑的第一要素。货运平台可以为企业和客户提供货运连接服务,可以为企业和客户提供一个方便、快捷、安全的服务平台。企业的合作战略可以快速形成服务管理系统,提高企业自身服务水平、对物流成本进行优化的全面战略;培养物流专业人才,保留物流专业人才,可以有效提高企业自身物流管理水平。5结语本文构建了公路货运平台竞争力评价指标体系,使用层次分析法建立了公路货运平台竞争力评价模型,应用模型对山东省三家货运平台竞争力进行了综合评价。对数据进行收集整理后,代入竞争力评价模型中,首先得出三家货运平台的层次总得分,随后对输出结果进行了分析,最后根据评价结果提出了提高货运平台竞争力的建议:提高信息真实性,及时更新货源信息,为交易双方提供保障以及提高企业自身管理能力。参考文献:1 李 玮,刘 美 玲.基 于 互 联 网 平 台 的 公 路 货 运O2O 发 展 模 式 分 析 J.对 外 经 贸 实 务,2017(10):90-92.2程春红.基于模糊多级可拓的公路货运平台竞争力评价研究D.南昌:华东交通大学,2018.3程淑青.基于双边市场理论的公路货运平台定价及质量策略研究D.深圳:深圳大学,2019.4胡小娟,黄秋平.物流企业战略管理J.中国证券期货,2012(3):75-78.5姚凯.基于 AHP 模型的第三方物流企业绩效评价J.物流技术,2014(13):256-258.作者简介:李远舟(1997-),男,汉族,江苏徐州人,硕士研究生在读,研究方向:物流工程与管理杨光敏(1977-),男,汉族,云南曲靖人,博士,正高级工程师,研究方向:物流工程与管理、交通运输组织与管理163

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