全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”正式交付使用.pdf

樊红元等，3 600 车双燃料汽车滚装船总体设计 55 4 推进系统推进系统 该船是国内设计建造的世界首型双燃料+电池混合动力汽车滚装船。配备 WinGD 6RT-flex50DF 双燃料主机，燃气模式下，氮氧化物排放达到Tier III 要求。配置抱轴式轴带发电机和变频器，航行时使用轴发，提高燃油经济性，减少主发维护成本。配置可调距螺旋桨，航行时有 3 种模式，即定距桨模式、联合操纵模式和联合操纵加轴发模式。以上配置优势明显，可以在联合模式下始终找到最佳转速和匹配的螺距，提高推进效率，减少燃油消耗，拥有灵活的操船性能和高效的船舶操纵性能。电池舱位于机舱后端壁，配 510 kWh 锂电池，主要有以下3 种模式：1）航行工况作为备用电源防止失电；2）航行工况具备削峰填谷功能，减小主机负荷波动降低油耗，试航时，锁定 1 台主发功率，其他功率由轴发和电池提高，左右30 Z 型操舵可以观察到电池充放电过程，实现了削峰填谷功能；3）进出港工况单独带1 500 kW侧推3C放电16 min或轴发加电池带1 500 kW 侧推。该配置具有安全、节能环保等优点。5 节能环保措施节能环保措施 1）线型设计采用上海船舶研究设计院 S-bow，兼顾波浪中的快速性能，进行了多航速工况优化设计和纵倾优化试验。利用 CFD 手段对该船型的上层建筑进行了风阻优化数值计算。针对此船型，更多地要考虑上层建筑的流线设计，尽可能地减少流动分离，达到最终降低风阻的目的。2）该船有害物质清单满足香港和欧盟拆船公约要求；配备压载水处理装置，还具有压载水溢流法，在应急状态下使用。3）配置高压岸电系统，可实现码头作业期间污染物零排放。6 结论结论 通过协调解决了双燃料系统在PCTC 上的实船应用问题，对比不同布置方案，最大限度减小燃料罐、透气和通风等布置对船舶安全和车位损失等影响；提出解决 PCTC 参数横摇的几条措施；创新性地集成了LNG 双燃料动力、电池混动、轴带发电机和高压岸电等新技术，在降低碳排放方面取得了巨大飞跃，可在船舶全航程航行、进出港及装卸货工况下实现真正意义的超低排放，对绿色环保低碳船舶开发具有借鉴意义。参考文献：参考文献：1 张敏健.中大型汽车滚装船设计J.船舶设计通讯,2010(3):22-26.2 谢立新.2000 车位汽车滚装船设计特点J.船舶设计通讯,2010(2):3-8.3 张文斌,张敏健.超巴拿马大型汽车滚装船开发设计J.船舶与海洋工程,2015,31(4):1-4.4 周玮.概率论破舱稳性新规则对汽车滚装船的影响及对策研究J.船舶,2009,20(1):15-18.5 陈鹭清.浅谈汽车滚装船汽车滚装处所通风系统J.机电技术,2016(4):75-79.6 吴小平.大型汽车滚装船参数横摇研究J.上海造船,2011(3):14-18.7 KRGER S,HATECKE H.The Impact of the 2nd Generation of Intact Stability Criteria on RoRo-Ship DesignC/12th International Symposium on Practical Design of Ships and Other Floating Structures(PRADS2013).2013.8 IMO.使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则（IGF 规则）S.2015.9 周兰喜,马小勇.LNG 燃料技术在大型汽车运输船上的应用J.船舶工程,2019,41(10):111-115.10 李邦华,张展飞,赵耀中,等.某汽车运输船货舱风道通风数值模拟及优化设计J.船海工程,2020,49(3):10-13.11 胡晓倩,陈兵,郑双燕,等.新的 SOLAS 概率破舱稳性及其在MiniCAPE型散货船上的应用研究J.船舶工程,2011,33(2):11-14.12 顾民,鲁江,王志荣.IMO 第二代完整稳性衡准评估技术进展综述J.中国造船,2014(4):185-193.13 IMO.Development of an E-Navigation Strategy Implementation Plan:NAN 57/WP.6S.2011.全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”正式交付使用 1 月 12 日上午，圆满完成各项海试目标任务的全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”顺利入泊母港珠海高栏港三一海工码头，正式交付使用。该船由南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）主持制造，是全球首艘具有自主航行功能和远程遥控功能的智能型海洋科考船，获得了中国船级社颁发的首张智能船舶证书。其设计建造贯彻了“绿色智能”“无人系统科考支持”和“未来感”等设计理念，主体设备国产化率高，动力系统、推进系统、智能系统、动力定位系统以及调查作业支持系统等均为我国自主研制。“珠海云”船长 88.5 m，型宽 14.0 m，型深 6.1 m，设计排水量约 2 100 t，最大航速18 kn，经济航速为13 kn。该船拥有宽敞的后甲板，可搭载多种不同观测仪器的空、海、潜无人系统装备，可执行海洋测绘、海洋观测、海上巡检及部分调查取样等综合性海洋调查任务。（来源：央视新闻客户端）