区域物流节点体系布局优化研...以金普新区生活性物流为实证_任启龙.pdf

现代城市研究2022.1282规划与建设PLANNING AND CONSTRUCTION区域物流节点体系布局优化研究以金普新区生活性物流为实证Research on Layout Optimization of Regional Logistics Node System:A Case Study of Lifestyle Logistics in Jinpu New Area任启龙 李会 毛广雄 刘传明REN Qilong LI Hui MAO Guangxiong LIU Chuanming文章编号：1009-6000(2022)12-0082-06中图分类号：K902 文献标识码：Bdoi：10.3969/j.issn.1009-6000.2022.12.012基金项目：江苏省社科基金“信息技术驱动下江苏省物流产业集群发展与调控研究”（20EYC010）；江苏省高校哲社基金“江苏省物流网络空间组织与提升研究”（2018SJA1612）；教育部人文社科项目“产业集群化转移驱动城市群空间格局优化的机理、效应与调控研究：以长三角为例”（18YJA790061）。作者简介：任启龙，男，南京大学建筑与城市规划学院博士后，淮阴师范学院城市与环境学院讲师，主要研究方向为区域物流与地理信息系统应用；李会，女，博士，淮阴师范学院城市与环境学院讲师，主要研究方向为产业发展与空间布局；毛广雄，男，博士，淮阴师范学院城市与环境学院教授，主要研究方向为产业集群化转移；刘传明，男，博士，淮阴师范学院城市与环境学院副教授，主要研究方向为区域经济与城乡融合发展。摘要：针对小尺度区域物流活动的特征，结合轴辐理论和中心地理论，构建区域物流节点体系模型。在分析区域物流节点布局的影响因素和构建布局原则基础上，选用 GIS 的网络分析方法，构建能够明确区域物流节点区位、数量、规模、服务范围和层级关系的布局方案。运用该方案对大连金普新区生活性物流节点体系进行实证，能够得到较为理想的布局方案，表明提出的区域物流节点体系布局方案具有可行性。关键词：区域物流；物流节点体系；GIS；金普新区Abstract:In view of the characteristics of small-scale regional logistics activities,the regional logistics node system model is constructed by combining the Hub-and-Spoke theory and the central theory.Based on the analysis of the infl uencing factors and layout principles of regional logistics node layout,the Network Analyst of GIS is used to construct the layout scheme that can clearly defi ne the location,number,scale,service scope and hierarchical relationship of regional logistics nodes.The proposed scheme is applied to plan the living logistics node system in Jinpu new area to obtain a more ideal layout scheme,which indicates that the proposed regional logistics node system layout scheme is feasible.Key words:regional logistics;logistics nodes system;GIS;Jinpu new area0 引言区域是物流活动的空间载体，随着物流资源在空间上的集聚，以物流园区、配送中心为代表的专业物流节点逐步形成，并逐步构成区域物流节点体系 1-2。为提高区域物流的运营效率，提升公共服务质量，挖掘区域经济的发展潜力，对区域物流节点体系进行分析与规划，成为国内外学者研究的重要内容。赫西（H e s s e）等认为物流节点布局应从货流、节点、网络 3 方面进行研究 3；费希尔（F i s h e r）等从规划的视角认为城市物流系统应分为城市物流节点规划和城市线路网络规划两个部分 4；格雷罗（G u e r r e r o）等则通过对法国调查研究发现因批发贸易与生产制造城市功能的不同，货物运输在不同城市间是分层次的 5。区域物流节点体系布局优化研究以金普新区生活性物流为实证Research on Layout Optimization of Regional Logistics Node System:A Case Study of Lifestyle Logistics in Jinpu 江苏省社科基金“信息技术驱动下江苏省物流产业集群发展与调控研究”（20EYC010）；江苏省高校哲社基金“江苏省物流网络空间组织与提升研究”（2018SJA1612）；教育部人文社科项目“产业集群化转移驱动城市群空间格局优化的机理、效应与调控研究：以长三角为例”（18YJA790061）。任启龙，男，南京大学建筑与城市规划学院博士后，淮阴师范学院城市与环境学院讲师，主要研究方向为区域物流与地理信息系统应用；李会，女，博士，淮阴师范学院城市与环境学院讲师，主要研究方向为产业发展与空间布局；毛广雄，男，博士，淮阴师范学院城市与环境学院教授，主要研究方向为产业集群化转移；刘传明，男，博士，淮阴师范学院城市与环境学院副教授，主要研究方向为区域经济与城乡83区域物流节点体系布局优化研究以金普新区生活性物流为实证任启龙 李会 毛广雄 刘传明随着交通设施网络的完善和交通通信技术的发展，“轴辐”网络模式在不同空间层次中有所体现 6-7，并被应用于物流网络体系构建 8-9。中国于 2 0 世纪 8 0 年代引入物流概念，以物流园区、物流中心等为代表的公共物流节点的集中运营主要在“十二五”时期 1 0，政府规划因素积极推动学术界对物流节点布局 1 1-1 6、物流网络及空间结构问题 1 7-1 9 的研究。韩增林等以大连为实证分析了城市物流园区形成和发展的因素，探讨了城市物流园区规划的指导思想和原则 2 0。刘荷等采用主成分分析和引力模型对指标体系进行分析，构建了海峡西岸物流枢纽城市的轴辐网络 2 1。李鲁奇等基于宅急送数据,探讨中国物流网络的空间格局时发现区域尺度上轴辐结构明显，且在结构上具有较强的时空衰减效应 2 2。伍景琼等通过建立评价指标体系确定轴心节点城市，利用货运联系强度模型确定各轴心节点城市的辐射范围，构建了云南省水果产业轴辐式物流网络 2 3。总体上看，在各类物流节点优化研究中，轴辐网络结构应用最为广泛，但如何基于定量分析科学地构建物流轴辐网络是一直以来被关注的问题。此外，现有研究多针对宏观区域进行物流网络体系构建，缺少针对以县域为代表的小尺度区域的物流节点体系优化研究。由此本文尝试构建小尺度区域物流节点体系的布局模型，并运用 N e t w o r k A n a l y s t 方法构建小尺度区域物流节点体系布局的技术方案，以大连金普新区生活性物流节点体系构建进行实证，以期为小尺度区域物流节点体系构建提供方法指导。1 区域物流节点体系模型物流节点，也被称为物流“结点”。通常是区域物流中心、物流园区、配送中心，以及相关规划中的物流枢纽、物流基地、物流集聚区等的统称 7。本文将其定义为在较大的地域范围内对于不同层级“面状”物流集聚区做出的“点状”抽象表达。因此依据物流活动范围，在大尺度的物流网络中可将国家、地区或城市看作物流网络的节点，而在小尺度区域物流网络中，物流节点则是区域范围内的物流园区、物流中心、批发中心，甚至是机场、港口、货场等物流活动的聚集场所。区域物流节点体系指在一定区域范围内所形成的具有层级的物流节点协作系统。小尺度区域中，物流的货运量相对较小，为节约运输成本，就近寻求物流服务现象明显；以及受到货物类型差异的影响，层级节点间货物运输主要以竖向运输为主，横向物流联系主要发生在高层级节点之间，这与轴辐式物流网络结构相似，轴辐式物流网络通过充分发挥轴与轴之间的运量优势和规模效应，从而实现资源利用的最大化、整体运输成本的最优化，并提升区域物流活动的系统性 2 3，因此首先确定选用轴辐式物流联系结构。结合物流组织扁平化趋向 2 4 和“上下游效应”2 5，区域物流结构的层级不宜过多，本研究构建 3 个层级的物流节点体系，一、二级节点以物流服务功能为主，第三层级以便民功能为主。依据低层级节点间以竖向运输为主的特征，星状结构的轴辐式分支网络结构较为合适。由于物流活动以道路交通运输为基础，因此层级间节点的数量关系取用中心地理论中的交通（K=4）原则。最终基于轴辐理论与中心地理论的区域物流节点体系构建模型如图 1。2 物流节点体系规划布局2.1 物流节点布局影响因素分析区域物流节点体系的规划需要重点考虑发展现状、需求分布、交通因素和政府调控对节点布局的作用。（1）发展现状。区域内已建设的物流园区、物流中心的分布会对后续物流节点的建设产生影响，因此在物流节点体系建设中要基于物流现状节点分布情况进行布局。在区域物流节点体系构建过程中，现状物流节点需要根据其在区域中的发展潜力、发展定位进行扩大规模、缩小规模等调整。（2）需求分布。主要指物流服务的对象，各类物流企业，以及相关物流场所和设施的分布多会接近需求市场分布，以获得更大收益。因此在物流节点布局过程中，要依据服务对象的分布变化情况对节点建设及规模情况进行相应调整。（3）交通因素。运输是物流活动的核心环节，而运输离不开交通设施的支撑，物流节点的布局与交通设施的关系则更加密切，海港和空港、高速公路等交通设施周边是物流节点的集聚区 1。（4）政府调控。政府在物流节点发展过程中扮演着规划者和协调者的角色。政府通过颁布政策、编制规划等，将区域的物流节点调控为具有系统性和前瞻性的物流节点体系。通常情况，大型物流设施多由政府根据区情规划建成。图1 区域物流节点体系结构图物流网络体系构建中国于 2 0 世纪 8 0 年代引入物流概念，以物流园区、物流中心等为代表的公共物流节点的集中运营主要在“十二五”时期 1 0，政府规划因素积极推动学术界对物流节点布局 1 1-1 6、物流网络及空间结构问题 1 7-1 9 的研究。韩增林等以大连为实证分析了城市物流园区形成和发展的因素，探讨了城市物流园区规划的指导思想和原则 2 0。刘荷等采用主成分分析和引力模型对指标体系进行分析，构建了海峡西岸物流枢纽城市的轴辐网络 2 1。李鲁奇等基于宅急送数据,探讨中国物流网络的空间格局时发现区域尺度上轴辐结构明显，且在结构物流节点则是区域范围内的物流园区、物流中心、批发中心，甚至是机场、港口、货场等物流活动的聚集场所。区域物流节点体系指在一定区域范围内所形成的具有层级的物流节点协作系统。小尺度区域中，物流的货运量相对较小，为节约运输成本，就近寻求物流服务现象明显；以及受到货物类型差异的影响，层级节点间货物运输主要以竖向运输为主，横向物流联系主要发生在高层级节点之间，这与轴辐式物流网络结构相似，轴辐式物流网络通过充分发挥轴与轴之间的运量优势和规模效应，从而实现资源利用的最大化、整体运输成本的最优化，并提升区域物流活动的系统性现代城市研究2022.1284规划与建设PLANNING AND CONSTRUCTION2.2 区域物流节点体系规划原则综合考虑区域物流节点体系的特征，为构建科学系统的区域物流节点体系，提出以下基本原则：（1）满足运营门槛原则。物流节点的布局既要保障物流服务需求者快速、低成本获取物流服务，也要保证物流服务的供给方，即物流节