抢抓智能网联汽车“风口”_...万亿级车载智能系统产业赛道_柳骋.pdf

产城 2023.01 刊产经视野 城市聚焦52作为汽车与人工智能、大数据、互联网等领域的高度集合体，车载智能系统产业肩负着推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，助力制造业转型升级的重要使命。为释放车载智能系统产业高能级平台效应，充分发挥成都高新区作为成都软件产业核心策源地和主要承载区的资源优势，助力成都推进制造强市建设，近日，成都高新区在以“车载智享世界 数字创驶未来”为主题的车载智能系统发布会上重磅发布成都高新区车载智能系统产业发展规划（2023-2027年）（征求意见稿）与成都高新技术产业开发区关于支持车载智能系统产业发展的若干政策（征求意见稿），并揭牌启动国家智能网联汽车创新中心新一代车载智能终端基础平台、电子科技大学-国汽智端车载智能系统联合实验室等高能级创新平台，现场 10 个重点项目签约投资总规模超 90 亿元。迎风口智能汽车时代加速到来随着数字经济加速融入，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。在成都高新站在新风口，多地积极推出举措，抢抓发展机遇，加速布局智能网联汽车产业。抢抓智能网联汽车“风口”成都布局万亿级车载智能系统产业赛道文/柳骋INDUSTRY&CITY53投资地理INVESTMENT GEOGRAPHY区车载智能系统产业发布会上，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示：“中国新能源汽车在全球竞争中已经赢得上半场先机，智能网联汽车是未来汽车产业决胜下半场竞争的关键。”站在新风口，多地积极推出举措，抢抓发展机遇，加速布局智能网联汽车产业。作为西部汽车工业重镇的成都同样在抢占“智高点”。成都已有汽车生产企业32 户，其中涵盖一汽大众、一汽丰田、四川领吉、沃尔沃等乘用车企业，蜀都客车、野马客车、中植客车等客车企业，以及重汽成商、成都大运等货车企业。在产业建圈强链行动背景下，成都汽车工业为智能网联汽车产业发展提供了坚实支撑。与此同时，成都在大数据、人工智能、物联网、软件等细分产业领域形成的发展优势，也为智能网联汽车产业发展提供了技术支撑。此外，在成都，智能驾驶早已跑步入场。2022 年 2 月，成都市第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌正式发放；3 月，成都确定智能网联汽车测试道路，指定成都高新区、龙泉驿区约 50公里公共道路作为成都市智能网联汽车测试道路。百度、商汤、北京智行者等企业所属自动驾驶车辆已取得测试号牌并上路开展测试与示范应用。打出政策组合拳推动车载智能系统产业迈向千亿级台阶此次成都高新区拟出台的车载智能系统产业政策 10 条，包括“加快产业集聚发展、增强技术自主创新能力、支持产品示范场景推广、加快完善产业生态”四大方面。加快产业集聚发展方面。对新设立全国性总部、区域性（功能性）总部的车载智能系统产业的链主企业分别给予最高1亿元、1000 万元的落户奖励；对新引进的车规级芯片等关键核心零部件先进制造项目，按项目实际固定资产投资总额的 5%给予最高 2 亿元奖励；对企业年营业收入（或年产值）首次突破一定规模的，经认定一次性给予最高 500 万元奖励，每上一个台阶奖励一次，支持本土企业做大做强。增强技术自主创新能力方面。支持创新主体享受成都高新区关于加快创建世界领先科技园区的若干政策，对建设车载智能系统产业的高能级创新平台，最高给予 2 亿元支持；支持创新主体围绕关键领域开展技术攻关，按研发投入一定比例最高给予1000 万元补贴；大力支持品牌车企设立独立法人的智能汽车（智能网联汽车）研究院，分阶段分能级给予最高 2 亿元奖励。支持产品示范场景推广方面。支持系统集成商与整车企业合作，对其开发的产品和服务供应 L3 级及以上等级自动驾驶量产车型的，单个企业每年给予最高 1000 万元奖励；对自主投资建设自动驾驶示范应用场景的牵头建设主体，按项目实际固定资产投资额的30%给予最高 1 亿元支持。加快完善产业生态方面。支持引育车载智能系统科技创新、产业创新领军人才，经认定给予每年最高 500 万元人才补贴；设立总规模 100 亿元的车载智能系统产业发展投资基金，加速建立全链条资本支持体系。“成都高新区谋划车载智能系统产业的思路可以概括为在产业建圈强链行动背景下，成都汽车工业为智能网联汽车产业发展提供坚实支撑。“”产城 2023.01 刊产经视野 城市聚焦541+3+4+6”，成都高新区新经济局相关负责人介绍，其中一条主线即以“智能引领、软硬共兴、生态共享”为主线，聚焦座舱域、自驾域，推动汽车软件、车规级芯片、车载传感器、系统集成全链条发展，打造具有全球影响力的车载智能系统产业集群。据悉，在产业布局方面，成都高新区将协同联动龙泉驿区打造车载智能系统高新技术产业带，构建“一核一区一基地”发展格局，以高新南区为车载智能系统产业创新引领极核，以高新西区为车载智能系统关键硬件制造基地，以成都未来科技城为车载智能系统核心部件集聚区，预计到 2027年核心产业规模达到 1000 亿元，奋力打造中国智车谷。建设高能级创新平台国家智能网联汽车创新中心新一代车载智能终端基础平台揭牌成都高新区将建设打造高能级创新平台作为车载智能系统产业发展的重点任务之一。在发布会现场，由中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强领衔的国家智能网联汽车创新中心新一代车载智能终端基础平台正式揭牌。据悉，该平台将牵头或参与相关国家标准或团体标准的制定，提升成都高新区在智能网联汽车领域的标准制定能力，推动国家智能网联汽车创新中心在成都高新区设立分中心，建立智能网联汽车标准中心和认证中心。具体来看，该平台主要从事智能网联汽车新一代车载智能终端产品的研发、生产和销售，为汽车一级供应商提供可扩展、可剪裁、可定制的新一代智能终端产品，为整车制造企业提供智能驾驶 L1-L4 级的智能终端产品整体解决方案。此外，国汽智端（成都）科技有限公司与电子科技大学联合建立的“车载智能系统联合实验室”也在现场揭牌，该实验室将聚焦车载/路侧智能系统，开展多感知融合决策一体化算法及系统、INDUSTRY&CITY55投资地理INVESTMENT GEOGRAPHY多传感器融合高精度定位系统、通信抗干扰系统优化等关键核心技术攻关、科研成果转移，成果产品化验证及产业化实现等，推动智能网联汽车领域的成果转化和相关人才培养。集中签约总投资超 90 亿元加快打造车载智能系统产业生态圈在发布会现场，成都高新区与吉利汽车成都研发中心项目、智能网联汽车车载智能终端基础平台项目、成都岷山智能传感技术研究院项目、长沙智能驾驶研究院有限公司全国第二总部项目、超级骆驼低速无人车研发及应用总部项目、昊岳科技西部总部项目、宝马初创车库-阿里云创新中心（成都高新）智能汽车产业创新基地项目、深流微车规级 AI芯片研发中心项目、芯进电子汽车传感器全国总部项目等 10 家合作方集中签约，投资总规模超 90亿元。据悉，本轮签约主要聚焦智能汽车整车研制及车载智能终端硬件设备、软件系统研发领域，通过引入国内头部车企研发中心、车载智能系统开发和智能驾驶头部研究机构等项目，丰富和完善成都高新区智能汽车整车研发与软硬件系统开发，进一步构建成都高新区智能车载系统产业生态，引领成都智能汽车产业发展。如签约落地的吉利汽车成都研发中心项目，将依托吉利集团研发优势和成都高新区地图与定位、算法等人才聚集优势，开展高精地图应用开发、搭建高精地图验证体系、自动驾驶核心算法等核心业务研发；长沙智能驾驶研究院有限公司全国第二总部项目，拟在成都高新区投资建设全国第二总部项目，打造超 500 人的人工智能高精尖团队，成为高端装备产业链领军企业。成都高新区相关负责人表示，车载智能系统将成为未来汽车的价值核心和科技竞争高地，近年来，成都高新区加快打造世界软件名城核心示范区，拥有全球软件综合百强企业 12 家、中国软件百强企业 35 家；从硬件看，集成电路产业规模位居全国第一方阵、中西部第一，汽车芯片设计企业10 余家；从集成应用看，落户德赛西威、诚迈科技等企业的研发中心，建成新川创新科技园智能驾驶示范项目；从产业生态看，落户新一代车载智能终端基础平台等高能级创新载体，汇聚电子科大等创新团队 10 余个，高端软件人才 15.7 万人，全市汽车生产制造规模优势突出，车载智能系统本地配套有市场、有需求。“未来，成都高新区将进一步发挥企业及高校院所、产业联盟等协同效应，加快打造车载智能系统产业生态圈，营造良好的政策环境，支持龙头企业建设共性技术平台、制定行业标准，以最优的产业政策、最好的营商环境推动车载智能系统产业早日迈上千亿级新台阶，助力成都制造业高质量发展、加快制造强市建设。”该负责人表示。成都高新区以“智能引领、软硬共兴、生态共享”为主线，聚焦座舱域、自驾域，推动汽车软件、车规级芯片、车载传感器、系统集成全链条发展，打造具有全球影响力的车载智能系统产业集群。“”