96设计作品WORKSOFDESIGN项目名称：青岛胶东国际机场业主：青岛国际机场集团建设地点：青岛市胶州市设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司合作单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司方案设计总负责：钱方，邱小勇，陈荣锋，潘磊方案设计团队：刘辉，Marko，王珏，黄怀海，张宗腾，雷冰宇，张嘉琦，郭佳，黄超，梅志昕施工图设计总监：钱方，邱小勇施工图设计总负责：陈荣锋，潘磊施工图设计团队：潘磊，陈宇，刘辉，钟光浒，李长军（建筑专业）；冯远，吴小宾，陈志强，王立维，易丹，熊小林，夏循，QINGDAOJIAODONGINTERNATIONALAIRPORT,CHINA青岛胶东国际机场邱小勇潘磊｜QiuXiaoyongPanLei收稿日期：2022－09－30张琦，张彦（结构专业）；张慧东，侯剑，侯余波，银瑞鸿，刘胜华，梁维坤，余强，刘赣英，刘海，王继伟，周豪升（设备专业）结构形式：钢筋混凝土结构，网架屋面建筑层数：地上5层，地下2层景观设计：ATKINS施工单位：中国建筑第八工程局有限公司，中国建筑第三工程局有限公司用地面积：16.25km2建筑面积：480000m2设计时间：2014年建成时间：2021年图纸版权：中国建筑西南设计研究院有限公司摄影：直译建筑摄影1CA2023/01当代建筑971设计背景青岛胶东国际机场的定位为“面向日本、韩国，具有门户功能的区域性枢纽机场，环渤海地区的国际航空货运枢纽”。新机场占地面积为16.25km2，建设了2条远距离跑道，按照国际最高4F运行等级设计。该机场为一次性规划，分期实施，本期航站楼（T1）面积为47.8万平方米，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。未来，全场可以满足年旅客吞吐量达5500万人次的需求。2设计之初的思考2.1飞机运行效率与人性化体验的平衡航站楼的规模通常由年旅客吞吐量决定，而旅客吞吐量又受制于机场跑道的设置。青岛胶东国际机场采用远距离跑道方式，跑道间距为多指廊的航站楼构型提供了前置条件。设计团队采用五指廊向心的布局，使机场跑道间距为2184m，实现了设施集约、旅客步行距离较短、飞行器运行高效等方面的平衡，同时发挥了集中式布局与单元式布局的优点。与鱼骨式指廊布局相比，向心的布局可以为旅客节省150～200m的步行距离。五指廊布局为航空公司的使用带来了更大的灵活性：西侧两个指廊服务于以山东航空为主的星空联盟；东侧两个指廊服务于以中国东方航空为主的天合联盟；中部指廊则服务于国际航班，提供灵活的国内、国际可转换机位，便于旅客中转，...
