2023年第1期图1电力隧道与既有地铁线平面关系位置张南：浅埋小直径盾构上跨既有地铁线施工技术浅埋小直径盾构上跨既有地铁线施工技术张南（中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京101100）摘要：近年来随着市政工程的大规模建设，新建地下工程不可避免将与其他既有地下工程交叉，如何确保在建和既有地下工程的安全是重难点。文章以昆明电力隧道为依托，通过对小直径盾构小间距上跨既有运营地铁线，同时浅埋下穿繁忙市政道路展开施工技术研究。关键词：电力隧道；小直径盾构；上跨既有地铁线；盾构机配置；辅助技术管控措施Abstract:Withthelarge-scaleconstructionofmunicipalprojectsinrecentyears,newundergroundprojectsinevitablyintersectwithotherexistingundergroundprojects.Howtoensurethesafetyoftheongoingandexistingundergroundprojectsisakeyanddifficultpoint.BasedonKunmingPowerTunnel,thepaperstudiesthesmalldiametershieldtunnellingwithsmallspacingtocrosstheexistingoperatingsubwayline,whileshallowlyburyingunderthebusymunicipalroad.Keywords:powertunnel；smalldiametershield；spanningtheexistingsubwayline；shieldmachineconfiguration；auxiliarytechnologycontrolmeasures[中图分类号]U455.43[文献标识码]A[文章编号]1004-5538（2023）01-0094-031工程概况及地质情况昆明220kV永和（云纺）输变电工程电力隧道盾构始发井～2#接收井区间里程K3+535.170～K3+548.740段涉及穿越地铁5号线隧道双线（已运营），隧道施工采用盾构法，管片外径4.0m，内径3.5m，厚度0.25m，环宽1.2m。电力隧道最浅埋深约3.9m，地面为福海立交桥匝道及滇池路市政主干道，滇池路为六车道，总宽度约21m，下穿福海立交桥两个匝道，每个匝道宽度约6m；在建电力隧道与既有地铁线最小垂直净距约4.1m，既有地铁线为外径6.2m、内径5.5m的圆形隧道结构，厚度0.35m。区间主要穿越的地层为粉质黏土、粉土，地下水位2～4m。电力隧道与既有地铁线平面关系位置见图1。2工程重难点（1）盾构上跨既有地铁线最小竖向净距仅1倍洞径，确保既有地铁隧道的结构安全是此工程的重难点。（2）电力隧道埋深较浅且地面车流量较大，存在较强活动荷载，盾构施工过程中地表及建（构）筑物的沉降控制是此工程的难点。（3）盾构穿越完成后，易造成在建电力隧道和既有地铁线上浮，确保在建隧道和既有地铁隧道的后期安全是此工程的重点。3有限元模拟分析电力隧道...
